【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】領克是個已經(jīng)4歲的年輕品牌，但如今這個名字卻已家喻戶曉。這位奮斗在自主品牌高端前沿的產(chǎn)品，在很多維度上都打破了消費者的刻板印象，而對吉利來說，領克就是其高端化的一張有力“名片”。那么，想做有面子的自主品牌車，領克有哪些硬貨?消費者如何看?

　　領克一直在發(fā)力，從品牌形象的打造到銷量的見證，想必吉利是滿意的，而領克的下一步的目標號稱是要做到"百萬量級"，咋一聽，好生厲害。但要做到這個量級，也實屬不易。

　　目前來說，領克是成功的。要知道，當年領克的誕生，是定位于15-20萬之間、且在符合年輕潮流人群口味的中端市場中競爭的，而這個市場區(qū)間又恰巧是競爭最激烈的，但吉利硬是把領克這個牌子給”樹”了起來，并不斷以前衛(wèi)的造型“刺激”著人們視野。

　　這和同樣走豪華路線的WEY有所不同，領克成功塑造了潮流文化與汽車的融合與混搭，不知你有沒有發(fā)現(xiàn)，領克的傳播方式像極了潮牌的運營，從每一場發(fā)布會的打造、到領克中心的布置再到每一場展會上的亮相，領克的運營模式都非常大膽，電音、潮牌等元素也用得非常有特色，這在豪華路線里實實在在地走出了差異化競爭。而且從購買領克的消費主力軍來看，不乏有8090后群體，看得出其創(chuàng)新的理念是非常吸引年輕消費者的。

　　更為關鍵的是，領克不僅營銷大膽，還簡單粗暴地吸收了沃爾沃技術，并用吉利的資源來鋪渠道，不止于此，為了區(qū)別于傳統(tǒng)的流通模式，領克還打造了領克空間、領克中心和領克商城，構建起線上+線下銷售服務模式。這種感覺就像是，線下“開店”就像數(shù)碼產(chǎn)品的旗艦店一樣，而購車方式則像小米一樣玩饑餓營銷。

　　另外從銷量上來看，領克也很爭氣：去年累計銷量為128063輛，相比上年的 12.04 萬輛增加了約 7000 輛，增幅 6.4%，平均售價達15.6萬元。而吉利的2019年銷售總量為1362608輛，領克銷量相當于吉利的9.4%，其品牌溢價能力還在逐步顯現(xiàn)。

　　領克還成功運營了自己的粉絲圈，它除了打造獨特的價值觀以外，領克同時還以車為核心建立了互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)體系。用領克自己的話來說，“連接人、車、世界”，這也是領克的愿景。為了實現(xiàn)這一愿望，領克在今年5月還宣布將攜手時空道宇共同開啟雙星發(fā)射計劃，為高級別智能駕駛提供高精度定位服務(原諒筆者默默想到了馬斯克的SpaceX，SpaceX都上天了/特斯拉出租車還遠嗎?)。

　　以上種種皆是領克已有的成功案例，但要實現(xiàn)"百萬量級"目標，領克還在努力。比如，今年會是領克的“架構之年”，CMA /PMA架構也讓其產(chǎn)品的布局變得多樣化，而為了實現(xiàn)"百萬量級"目標，領克又做了兩件事：一是打造了張家口、余姚、成都和杭州灣工廠，以此來保證產(chǎn)能和質量；其二，今年領克也將正式進入歐洲市場銷售，以“訂閱”模式為終端用戶提供服務，實現(xiàn)真正全球化。做好了這兩件事，領克也將直擊目標。

　　在自主品牌向上的產(chǎn)品中，最受歡迎的莫過于領克和WEY，且定價上，兩者的主銷車型價格也都在15萬左右。而縱觀領克車型，其售價區(qū)間基本就在主流合資品牌主戰(zhàn)場中徘徊，且相比之下，領克在各方面的表現(xiàn)要更為大膽，價格也是不斷突破20萬，直指自主品牌價格的天花板。不過從這幾年的市場反應來看，大伙也似乎并未“嫌”這個價格高。為啥?

　　價格直指自主品牌定價的天花板，其實領克也是有原因的。除去作為吉利旗下高端品牌這一身份不說，更重要的是中低端自主品牌的市場空間已是越來越小了。有研究表明，未來20-30萬元這個市場區(qū)間將是增長潛力的，而這對中國自主品牌而言，能否實現(xiàn)品牌向上將關鍵。

　　再看看競品車型，領克03暫時沒有表現(xiàn)強勢的對手，而剛上市不久的領克05，與其同尺寸級別也只有寶馬X2和奧迪Q3 Sportback，而它又作為領克旗下首款Coupe轎跑式SUV車型，這個細分領域的同級競爭對手并不多。

　　現(xiàn)階段，大多消費者購車多以“家用”為需求，買車也更為理性，只是這兩年各家車企都開始了年輕化趨勢。然而，年輕化、潮流等元素不止是領克擁有，但為何領克卻能用得如此爐火純青？

　　其實終歸一句話，是領克點燃了他們的激情，這與潮牌定位和營銷手段有很大關系，且這種理念簡直深入人心，而從店面布置到店內設計也都顛覆了我們對一個汽車品牌所有的固有印象。當然，除了營銷，也和領克自身品質相關：比如，領克和沃爾沃的關系，也無疑大大提升了產(chǎn)品的核心競爭力。其二則是產(chǎn)品多樣，消費者可選擇的余地多。第三則是通過饑餓營銷的方式解決對了初期產(chǎn)能的情況，不僅能為品牌造勢，也彌補了等待期的空白。第四則是領克“守價”也是一把好手，所以它才不斷有底氣直指高端定價（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）