動(dòng)力部分，Model Y提供了雙電機(jī)的長(zhǎng)續(xù)航版和Performance性能版，其中長(zhǎng)續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間依舊為5.1秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為505km，最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100km/h的加速時(shí)間依舊為3.7秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為480km，最高速度241km/h。

　　而Model Y所搭載的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可通過前后兩臺(tái)電機(jī)以數(shù)字化方式控制前后輪扭矩，從而實(shí)現(xiàn)更加出色的操控、牽引及穩(wěn)定性。

　　除了性能上的差別外，兩個(gè)配置車型在性能套件上也略有差別，其中最主要的差異集中在21 英寸輪轂、、碳纖維擾流板、更低的懸掛以及鋁合金踏板等。

　　而電池部分，Model Y搭載了與Model 3相同的21700型鋰電池，較此前Model S的18650電池，單體電池容量提升度達(dá)到了35%，成組后能量密度依然提升20%，而成本卻降低了9%左右。與此同時(shí)，官方表示Model Y/3的電池壽命配合新技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)每一萬英里（1.6萬km）僅衰減1%，此外馬斯克還曾宣布將在4月份發(fā)布更新的電池技術(shù)。

　　值得一提的是，國(guó)產(chǎn)版Model Y和Model 3的電池有區(qū)別與海外版的21700型鋰電池，其所搭載的電池組源自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。

　　在3月13日，首批的Model Y車型已經(jīng)在美國(guó)猶他州開始正式交付，較此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年時(shí)間

　　而首批交付的車型全部為5座版本，而7座版根據(jù)官方網(wǎng)站顯示，最快也要到2021年才能交付。

　　此外，從國(guó)外社交媒體上網(wǎng)友分享的信息來看，特斯拉還發(fā)郵件建議消費(fèi)者將7座訂單修改為5座，以加快提車時(shí)間；不過如果消費(fèi)者還堅(jiān)守7座版本，似乎那可有的等了！

　　雖然國(guó)外已經(jīng)正式交付，但國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)版時(shí)間則需要再等一等。

　　根據(jù)目前的進(jìn)度，特斯拉已在今年的1月7日正式啟動(dòng)了Model Y國(guó)產(chǎn)版的制造項(xiàng)目，計(jì)劃于今年10月份在上海超級(jí)工廠正式下線投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最快在今年年底正式亮相。

　　這或許是全網(wǎng)最詳細(xì)的一篇特斯拉Model Y信息大集合，為了收集這些信息，小編我可謂費(fèi)盡心思；而與此同時(shí)，通過寫這篇稿，小編我也發(fā)現(xiàn)自己似乎愛上了這輛Model Y，有顏值、有動(dòng)力、有空間以及實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航能力，我只能說“真香”，恨不得立馬去下訂一臺(tái)。

　　言歸正傳，Model Y或許能成為未來特斯拉新的走量神器，你問我為什么這么說？那我來給你分析分析。

　　1、特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)版在2月份的疫情沖擊之下，卻成為唯一逆勢(shì)增長(zhǎng)的車型，而今年1月特斯拉在中國(guó)的新車注冊(cè)量為3563輛，其中國(guó)產(chǎn)Model 3最終上牌量就達(dá)到了2605輛，占據(jù)了半壁江山。

　　2、特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，銷量依然排在首位，并奪得新能源市場(chǎng)近3成的銷量。

　　3、較普通轎車，似乎SUV更迎合市場(chǎng)需求，而此次推出Model Y，可謂讓更多人有了新選擇。

　　4、Model Y較此前一直被吐槽空間緊湊的Model 3，這一回有了質(zhì)的升級(jí)，車身尺寸不輸奔馳GLC，而車內(nèi)空間十分富余，儲(chǔ)物空間更是多到離譜，再加上7座的加持，對(duì)于國(guó)內(nèi)90后家庭來說絕對(duì)是一出行利器。

綜上所述：

　　特斯拉Model Y你成功地“忽悠”到小編我了！

（圖：特斯拉官方、海外媒體等 / 文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）