說(shuō)到Redline就不得不提雪佛蘭的輝煌歷史了，作為一個(gè)百年品牌，雪佛蘭不僅擅長(zhǎng)打造家用車，同時(shí)在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域也有著很高的造詣。在1956年，通用集團(tuán)為科爾維特C1搭載了Small-Block V8發(fā)動(dòng)機(jī)，將其從一輛溫順的跑車變成了足以與保時(shí)捷和法拉利競(jìng)爭(zhēng)的速度機(jī)器，從此開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)65年的“國(guó)寶級(jí)”跑車傳奇。

　　在上個(gè)世紀(jì)60年代的巴拿馬Nassau比賽中，雪佛蘭派出了3輛1963科爾維特Grand Sport出征賽場(chǎng)，由于當(dāng)時(shí)的賽道監(jiān)控技術(shù)極為有限，科爾維特車隊(duì)工作人員為了更迅速地分辨出進(jìn)入維修區(qū)的自家賽車，就在出戰(zhàn)賽車的翼子板處分別加裝了1、2、3道數(shù)量的紅色裝飾元素，令人眼前一亮。

　　為何起名Redline？一詞顧名思義，來(lái)源于賽車轉(zhuǎn)速表峰值的紅區(qū)，代表著賽車運(yùn)動(dòng)的激情、追逐速度的力量。它作為對(duì)雪佛蘭車型性能的暗示手段，可謂再合適不過(guò)了。

　　在之后的C4世代科爾維特車型上，雪佛蘭的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將這道極具賽道氣質(zhì)的紅線元素保留下來(lái)，并應(yīng)用在1996年推出的Grand Sport限量版車型上，成為了車迷們競(jìng)相追捧的對(duì)象。

　　在最近的C7世代科爾維特車型序列中，雪佛蘭按照慣例推出了Redline套件，具有4種不同的車身-賽車條紋顏色搭配供車主選擇。

　　科爾維特的Redline套件，包括了帶紅色裝飾條的大尺寸黑色合金輪轂、熏黑后視鏡、黑色前格柵，以及同樣進(jìn)行熏黑處理的頭燈/尾燈，能讓科爾維特車型散發(fā)出冷血?jiǎng)游锇愕睦淇岣小?/p>

　　眾所周知，?？怂筍T車型是作為高爾夫GTI同級(jí)別的對(duì)手出現(xiàn)的。以此類推，?？怂筍T-Line，也將作為類似于高爾夫R-Line的地位出現(xiàn)。然而，福特對(duì)新款福克斯加大了ST-Line套件的普及力度，其中EcoBoost 180鋒潮型和1.5L自動(dòng)鋒躍型升級(jí)為標(biāo)配ST-Line運(yùn)動(dòng)套件。

　　ST-Line套件加持下的福克斯，配備了運(yùn)動(dòng)型車身前后保險(xiǎn)杠、運(yùn)動(dòng)型懸架（較普通版降低10mm）、熏黑的“大嘴”前進(jìn)氣格柵、造型運(yùn)動(dòng)的車身下部裙圍、碩大的18寸多幅輪圈+米其林PS4輪胎、極具辨識(shí)度的后擾流板和雙出排氣設(shè)計(jì)，整體觀感無(wú)限向?？怂筍T車型靠攏。

　　黑色的配色基調(diào)+紅色雙縫線，輔以運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的懸浮式中控液晶屏、三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，S-Line套件對(duì)于內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感塑造可謂相當(dāng)老道。

 　　而銳界ST-Line，則在普通版新款銳界的外觀基礎(chǔ)上，換裝了一套全新的運(yùn)動(dòng)外觀套件，以及20英寸雙五輻輪轂，視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感幾乎朝銳界ST看齊。

　　銳界ST-Line的中網(wǎng)為多邊形蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，面積巨大，同時(shí)加入了紅色的“ST-Line”標(biāo)識(shí)表明身份。此外，前臉還融入了全新的倒鉤形矩陣式LED前大燈以及刀鋒式前霧燈，周圍加以亮黑色包圍套件點(diǎn)綴，使得整個(gè)前臉看上去氣場(chǎng)十足。

　　該車的車身側(cè)面由多組剛勁有力的線條勾勒而成，在ST-Line套件自帶的熏黑窗線的襯托下，相比普通版車型有著更強(qiáng)的肌肉感。

　　現(xiàn)代汽車的“N”高性能產(chǎn)品線中，其名稱取自于德國(guó)紐伯格林賽道的英文首字母N，同時(shí)也是競(jìng)技賽道中被譽(yù)為機(jī)會(huì)彎道的Chicane區(qū)間形狀，顯示出現(xiàn)代集團(tuán)進(jìn)軍性能車領(lǐng)域的勇氣。正統(tǒng)的i30 N車型有著與高爾夫GTI、?？怂筍T等老牌鋼炮車型“正面剛”的能力。

　　而與之對(duì)應(yīng)的，N-Line車型亦承載著現(xiàn)代汽車對(duì)于平民車型升級(jí)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的愿景。起碼在硬件條件上，它們做得完全不比歐美的對(duì)手們差。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，N-Line與現(xiàn)代汽車此前推出的Sport套件相似，但樣式更為激進(jìn)，更佳傾向于使用對(duì)比度強(qiáng)烈的色彩、極為豐富的層次感來(lái)完成運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造。在細(xì)節(jié)的勾勒上還是那句話，其它對(duì)手有的配置，它都有。

　　手感較佳的N運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、簡(jiǎn)潔明了的機(jī)械式儀表盤(pán)、樣式頗具“歐味”的6MT變速箱圓頭檔桿、頗具視覺(jué)沖擊力的鋁合金踏板，i30 N-Line這個(gè)架勢(shì)明顯就是朝著純正運(yùn)動(dòng)鋼炮的名號(hào)上靠的。

　　就連厚實(shí)而包裹性十足的街道級(jí)桶椅，都在這輛車上找到。要知道，它只是臺(tái)普通i30車型的頂配版本而已，由此，小編不得不令人不佩服現(xiàn)代汽車的敢作敢為。

愛(ài)美之心，人皆有之。誰(shuí)不想自己買(mǎi)回來(lái)的汽車，看上去比鄰居老王家的更酷炫？在小編看來(lái)，與其上淘寶買(mǎi)回一堆改裝零件東施效顰般往車上貼，還真不如直接購(gòu)買(mǎi)原廠的套件車型來(lái)得體面、有設(shè)計(jì)感。

所以說(shuō)，存在即是合理。我們沒(méi)有必要去指摘廠商們推出這些套件是什么用心，圈錢(qián)不圈錢(qián)什么的。畢竟酷就完事了，還要什么性能嘛。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）