奔馳V級 AMG運(yùn)動版的官方售價(jià)是66.80萬元，埃爾法 3.5L豪華版官方售價(jià)是77.20萬元，兩者相差近11萬元，可以看到奔馳V級在價(jià)格方面還是占據(jù)優(yōu)勢的。用自身的高配車型與競品車型的低配車型形成價(jià)格上的競爭，有利于發(fā)揮自身的配置優(yōu)勢。從下表也能看出，雖然配置表現(xiàn)各有千秋，但是總體來說奔馳V級 AMG運(yùn)動版的配置要更豐富更實(shí)用。

　　奔馳V級在舒適性方面有著明顯的優(yōu)勢，尤其是后排的舒適性。后排座椅提供了座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能，而埃爾法的低配車型是享受不到這些的。另外主被動安全配置也足夠齊全，胎壓監(jiān)測全系標(biāo)配，后排側(cè)安全氣囊也是全系標(biāo)配。至于電動側(cè)滑門、電動后備廂自然也是必不可少的標(biāo)配配置。

　　奔馳V級在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面有著壓倒性的優(yōu)勢，自動泊車入位、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車等主要的輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，相比之下埃爾法的入門版要寒酸一些。其中自動泊車和疲勞駕駛提示功能都是全系標(biāo)配的。

　　奔馳V級的 V260領(lǐng)航版與別克GL8 Avenir價(jià)格相差不大，屬于低配車型與高配車型競爭。配置上別克GL8 Avenir占據(jù)更多的優(yōu)勢，但是奔馳V級同樣保留著一些亮點(diǎn)。例如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、疲勞駕駛提示等。而次低配的V260 尊貴版的配置提升會更顯著，智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)多有配備。用接近的價(jià)格去選擇一款品牌更高端的車，其實(shí)就是要品牌還是要配置的問題。對于這個價(jià)位的商務(wù)MPV而言，選擇品牌也并不吃虧。

　　豪華商務(wù)MPV領(lǐng)域雖然成員不多，但可謂是個個身懷絕技難以對付，再加上有限的市場份額，想要占據(jù)不敗之地也是非常困難的。奔馳V級有著幾個突出的優(yōu)勢，一方面是富有策略性的價(jià)格定位，不僅可以與低端的商務(wù)MPV在品牌和品味上一爭高下，也可以與高端商務(wù)MPV在配置和價(jià)格上去競爭，這就讓奔馳V級能夠面對不同層次不同需求的消費(fèi)人群。新款奔馳V級適時推出了AMG 運(yùn)動版，也是一種突破性的嘗試，不僅打破了商務(wù)MPV呆板的風(fēng)格，也將奔馳V級拉進(jìn)家用MPV市場，用宜家宜商來形容它并不夸張。

　　與競品車型比，奔馳V級在備受關(guān)注的豪華舒適性、空間實(shí)用性和動力系統(tǒng)三個方面有著非常出色的表現(xiàn)。后排乘客的尊貴身份得到更充分的展示，細(xì)節(jié)考慮的非常周到，埃爾法在這一方面并不能從它身上獲得太多便宜。更大的車身尺寸直接帶來更充裕的后排空間，尤其是第三排的乘坐空間非常好，這也體現(xiàn)了一臺商務(wù)MPV的硬實(shí)力。如果將豪華、品牌與價(jià)格三方位拿來綜合考慮的話，奔馳V級確實(shí)是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）