寶馬新一代X6升級了全新的天使眼大燈以及更大尺寸的雙腎格柵。據了解，新一代X6內部代號為G06，將由位于美國的斯帕坦堡工廠生產，預計于2019年首發(fā)。

　　從諜照來看，新一代寶馬X6前臉部分變化較大，采用標志性的雙腎進氣格柵，尺寸相比現款有所增加；匹配最新的天使眼激光大燈，兩側進氣口采用黑色網格狀設計。

　　側面來看，新車保留著現款的整體設計風格，轎跑SUV的氣息十分濃厚；采用全新的輪圈樣式，提升運動感。尾部部分，新一代X6使用重新設計的尾燈組，內部結構與現款有著明顯區(qū)別。此外，新車采用雙邊共兩出尾排布局。

　　動力部分，新車預計將與新一代X5相同，搭載B58 3.0T直列六缸和4.4T V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率分別為250kW（340PS）和340kW（462PS），最大扭矩為450N·m和650N·m。柴油發(fā)動機方面，新車預計將提供兩款3.0T發(fā)動機，其中M50D最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩760N·m；傳統(tǒng)系統(tǒng)將匹配8速自動變速箱，預計將標配xDrive四驅系統(tǒng)。

　　法拉利首款SUV車型Purosangue使用了現款法拉利GTC4Lusso的外殼進行偽裝測試，但其較高的離地間隙和輪拱的高度暴露了其身份，采用前中置發(fā)動機布局，預計將在2022年發(fā)布。

　　外觀上，該偽裝車雖然采用了現款法拉利GTC4Lusso的外殼進行測試，但我們并不認為這將是它的最終外觀。根據此前的報道，法拉利CEO不太愿意將法拉利與SUV這個詞聯系在一起，所以Purosangue設計風格上還是會遵循轎跑風格，那么這個底盤更高的“法拉利GTC4Lusso”似乎也驗證了這一說法。到2022年法拉利Purosangue發(fā)布之時，新車的外觀和內飾的風格將采用法拉利新的設計語言。

　　動力方面，該車可能會使用基于V6發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，并采用四輪驅動，基于前中置發(fā)動機平臺打造，發(fā)動機位于前軸后方，雙離合變速箱安置在后軸部分，該布局能夠提供較好的重量分布。

　　捷豹XE中期改款車型的諜照中除車窗和車頂外，周身都采用了嚴密的偽裝。

　　據美國媒體透露，捷豹XE中期改款車型在外觀、內飾方面會有小幅度的改變，而更大的變化來自于動力總成：改款車型很可能會提供混合動力系統(tǒng)，并且會在2019年正式亮相，有可能率先出現在3月份的日內瓦車展上。

　　美國媒體透露，新車會對前大燈、前后保險杠、尾燈進行重新設計；內飾會提供新的選裝顏色和裝飾件。

　　動力方面，出于燃油經濟性和低排放的考慮，捷豹XE中期改款車型很可能會采用Ingenium系列發(fā)動機+電動機+鋰電池組的組合。并且在此次捷豹XE在中期改款后，將不會在歐洲地區(qū)售賣3.0L機械增壓車型，手動擋車型也可能被取消。

　　MINI電動版車型將于2019年11月正式投入量產，并保持了MINI家族一貫可愛個性的設計風格。另一方面，該車預計將在長城寶馬建立的合資公司光束汽車投入生產，以國產的身份與消費者見面。

　　據悉，MINI電動版概念車在2017年法蘭克福車展首發(fā)登場，與概念車較為大膽張揚的設計風格不同的是，此前曝光的路試諜照車型更加接近MINI家族化造型。

MINI電動版概念車

　　該車橢圓形前格柵采用封閉設計，迎合了電動車的主流設計趨勢。前包圍設計簡約，通風口細長，輪圈依然采用的是現款車型的設計。車身尾部的設計同樣較為簡約。由于為純電動車型，所以該車取消了尾部排氣管。在前門以及后保險杠上都貼有“電動測試車”（electric test vehicle）的標識。

　　車身尾部的設計同樣較為簡約。由于為純電動車型，所以該車取消了尾部排氣管。在前門以及后保險杠上都貼有“電動測試車”（electric test vehicle）的標識。