【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】跟頗有“入鄉(xiāng)隨俗”氣質(zhì)的申報圖匯總相比，我們的海外諜照文章相信會更容易戳中屏幕前各位車迷的G點。看這豪華的諜照陣容，完全就是一場性能車與精品家用車五五分的盛宴。

　　寶馬新款X1相比現(xiàn)款在售車型，在外觀細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了一定的修改，更加貼合寶馬最新的設(shè)計風(fēng)格。

　　車頭處最大的變化在于大燈的樣式：新車換裝了最新式樣的LED大燈，日行燈帶呈近似“L”型，這與寶馬旗下最新車型例如全新的3系、Z4和X7保持同步。

　　經(jīng)過偽裝后的前包圍還是能讓人看出與現(xiàn)款包圍有所不同，其中間導(dǎo)風(fēng)口造型更為方正，采用全黑涂裝。對比發(fā)現(xiàn)，該導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計與寶馬X2導(dǎo)風(fēng)口的設(shè)計十分近似。此外，雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸貌似略有加大。車身側(cè)面和車尾則基本保持了原先的造型。

　　動力方面，新款寶馬X1將沿用1.5T和2.0T發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機分高/低功率版本，參考2019款國產(chǎn)寶馬X1L的2.0T高功率版已經(jīng)停產(chǎn)，新款X1國產(chǎn)后或?qū)]有2.0T高功率版本。1.5T發(fā)動機最大功率或輕微上調(diào)至103kW（140PS），峰值扭矩為220N·m，傳動匹配6速手自一體變速箱。2.0T低功率發(fā)動機最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱。

　　路虎新款發(fā)現(xiàn)神行在細(xì)節(jié)上變得更加有科技感，并有望搭載一套PHEV（插電式混合動力）系統(tǒng)。

　　作為中期改款車型，新車未對整體的車身造型進(jìn)行調(diào)整，還是那“熟悉的神行味”：相比舊款更有進(jìn)攻性的前臉設(shè)計+全新LED頭燈組、依舊不變的腰線鈑金以及大角度的前傾C柱，均讓人能一眼認(rèn)出它。

　　來到尾部，新車尾部的鈑金設(shè)計并未改變，但路虎估計會對LED尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、保險杠下方的細(xì)節(jié)進(jìn)行微調(diào)。而內(nèi)飾方面，中期改款的發(fā)現(xiàn)神行有可能搭載新款攬勝的雙屏，以達(dá)成更佳的科技感。

　　而動力方面，中期改款的發(fā)現(xiàn)神行燃油版將繼續(xù)搭載Ingenium系列2.0T直列4缸發(fā)動機，其低/高功率版可分別輸出147kW（200PS）和184kW（250PS）的動力，更搭配ZF 9AT變速箱，拖動發(fā)現(xiàn)5都綽綽有余，相信對于神行的“Size”，應(yīng)該能營造出輕快的駕駛感。但PHEV版車型的詳細(xì)參數(shù)暫時未知。

　　凱迪拉克CT4將接替現(xiàn)款A(yù)TS的地位，并有望于2020年正式亮相。

　　從諜照可以看出，CT4的輪廓沒有跳出凱迪拉克家族化的鉆石切割理念：新車前臉依舊采用橫幅格柵設(shè)、前大燈組的燈腔在環(huán)狀點陣式LED燈組的加入后變得更為凌厲；而每處硬朗的車身線條依舊令人印象深刻。而與CT5（CTS換代版車型）相比，CT4的駕駛艙比CT5更接近車輛中心線，力求呈現(xiàn)出較佳的運動、舒展的觀感。

　　新車尾部或采用時下流行的貫穿式尾燈組（但亦有幾率會沿用凱迪拉克標(biāo)志性的豎條尾燈組），并有機會搭載雙邊四出的尾部排氣設(shè)計，運動屬性昭然若揭。

ATS-L

　　凱迪拉克前首席執(zhí)行官此前曾表示，未來推出的新款轎車產(chǎn)品都將以CT為前綴，例如新的CT5對應(yīng)老款CTS的定位，而CT4也將取代ATS。

　　根據(jù)預(yù)測，CT4預(yù)計會搭載通用全新的1.5T引擎和現(xiàn)款的LTG 2.0T引擎，或?qū)贑T4 V上推出3.6T V6引擎的旗艦級轎跑車。新車將全系匹配8AT變速箱，并在現(xiàn)款全系后驅(qū)的基礎(chǔ)上新增全輪驅(qū)動可選，以擴大受眾范圍。

　　看著寶馬先后弄出了X6、X4還有X2這些“轎跑SUV”、接著奔馳又整出了GLE Coupe和GLC Coupe后，奧迪不甘寂寞地弄出了Q8。所以當(dāng)外國媒體拍到了奧迪Q4——轎跑版的奧迪Q3的諜照時，我們絲毫沒有感到驚訝。

　　從海外媒體曝出的有限角度來看，也不難看出新的奧迪Q4就是奧迪Q3的轎跑版。基本尺寸與Q3一致，唯有C柱的線條變成溜背形狀——一切都在預(yù)料之中。這基本就是外表看起來有點Coupe轎跑范兒，后排頭部空間被嚴(yán)重犧牲的Q3版本——反正好看就行了，后排的人舒不舒服又怎么樣？

　　從曝光出來的前臉看，基本與已經(jīng)在海外上市、即將在國內(nèi)上市的新一代奧迪Q3沒有區(qū)別，可以肯定的是會采用大眾集團最新的“沒區(qū)別（MQB）”平臺。當(dāng)然我們不能否認(rèn)測試車只是披了奧迪Q3的外殼，量產(chǎn)版還會有改變的可能——只是從以往的經(jīng)驗來看，大概也不會太大改動，前臉基本會與新奧迪Q3保持高度相似。

新一代奧迪Q3

　　動力方面，參照寶馬奔馳那一票轎跑SUV的特點來看，基本可以認(rèn)為不會與Q3有什么區(qū)別，依舊以最新的2.0T TFSI渦輪增壓發(fā)動機為主要動力、搭載7速雙離合變速器。不過可以肯定的是，既然是轎跑版的Q3，那么RS Q4車型肯定是跑不掉的了。

新一代奧迪Q3

　　沒有意外的話，預(yù)計明年某個時候奧迪Q4就會正式發(fā)布?？赡苁?019日內(nèi)瓦車展、可能是2019法蘭克福車展，總之繼續(xù)關(guān)注我們的報道準(zhǔn)沒錯兒。