新車亮點：奧迪發(fā)力電動車領(lǐng)域的首款佳作，特斯拉要瑟瑟發(fā)抖了。

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報道團隊趕往巴黎拍攝到了奧迪e-tron實車。此前，奧迪e-tron于9月18日在美國舊金山正式發(fā)布，新車將在 2019 年第二季度率先在美國進行銷售。據(jù)悉，該車有望2020年引進國產(chǎn)。

　　迪e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計理念，標志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動許多，比起當紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　來到奧迪一直引以為傲的大燈組。近十幾年來奧迪的前大燈造型一直朝“銳利”、“有神”的方向發(fā)展，早期奧迪以其大燈出眾的科技感和走在潮流最前線的造型贏得了“燈廠”的綽號。時至今日，LED大燈早已泛濫，各大廠商均有的五花八門的“玩燈”方案。

　　值得關(guān)注的是，新車采用半封閉式格柵設(shè)計，并且配備了主動格柵；取消傳統(tǒng)的后視鏡，用攝像頭代替，除此之外還提供了傳統(tǒng)的后視鏡，估計國內(nèi)提供的是傳統(tǒng)的后視鏡。新車側(cè)面也能看到奧迪家族式設(shè)計的影子，線條流暢，并加上了黑色的外包圍；尾部采用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。

　　內(nèi)飾部分，奧迪e-tron采用了奧迪最新的內(nèi)飾風格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運動造型的方向盤。

　　此外還保留傳統(tǒng)換擋電子檔桿造型，條形氛圍燈也非常惹人注目。奧迪為這輛車裝上了亞馬遜智能語音系統(tǒng)。

　　這款車型在美國市場無疑將與特斯拉Model X 100D形成正面較量。新車將采用95kW·h電池組，在歐盟WLTP工況下可實現(xiàn)超過400公里（248.5英里）的續(xù)航里程；搭載兩臺電動機，其系統(tǒng)輸出功率可以達到300kW（408PS），峰值扭矩為664N·m。這款車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。

　　奧迪還將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持 11kW 和 22kW 的壁掛式交流慢充，保守估算的話分別能在 8.5 和 4.5 小時左右完全充滿。此外，e-tron還能滿足150kW的大功率充電，充到80%的電量只需要30分鐘。

◆ 編輯點評：

　　極高的完成度、科幻感、理性感恰到好處的內(nèi)外設(shè)計，令e-tron整車散發(fā)著一股濃烈的“德味”，令人幾乎找不出任何缺點。相信無論是國產(chǎn)電動車，還是暫時的“行業(yè)標桿”特斯拉，不瑟瑟發(fā)抖是不可能的。

新車亮點：同樣是完成度巨高的純電汽車，奔馳走的是未來科技感的路線。

　　2018巴黎車展于10月2號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報道團隊趕往巴黎拍攝到了梅賽德斯-奔馳EQC。該車可實現(xiàn)450km續(xù)航，并將于明年一季度在德國不來梅工廠正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產(chǎn)（1號去年9月份已開建，未來還有2號、3號工廠，年投產(chǎn)30萬臺）。

　　在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計語言。在前臉的設(shè)計上，EQC在保留了傳統(tǒng)進氣格柵設(shè)計的同時又進行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了不俗的質(zhì)感。獨特的貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，也將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛(wèi)感。此外，整車的風阻系數(shù)為0.28d。

　　來到側(cè)面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著異曲同工之妙，但在側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著獨特的調(diào)整。細節(jié)方面，新車在前翼子板處標有藍色的EQC字樣，似乎告訴著你我不是一輛普通的奔馳。

　　尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設(shè)計理念，而尾部最大的亮點莫過于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車燈相互呼應(yīng)。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車身軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　內(nèi)飾部分，正如預(yù)告視頻所揭示的那樣，EQC在延續(xù)了奔馳家族最新的設(shè)計風格基礎(chǔ)上又進行了大膽的創(chuàng)新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。

　　此外，該車有裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風格”的空調(diào)出風口、藍紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，而中控下方的空調(diào)和多媒體物理按鍵區(qū)則延續(xù)了奔馳GLC設(shè)計風格。

　　體驗者身高180cm，前排頭部距離4指；在保持前排座椅不變的情況下后排腿部兩拳，頭部三指。乘坐五人的情況下空間并不顯得擁擠。

　　動力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤上搭載了前后雙電機，其中后電機負責提供大的推力，前電機負責兼顧日常的輕度使用，并可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。此外，該車還裝配有動態(tài)扭矩分布，當超出一定的運轉(zhuǎn)范圍，電控系統(tǒng)會在車軸間智能分布扭矩，這將為達到高扭矩創(chuàng)造足夠條件。雙電機的最大輸出功率達到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實現(xiàn)5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

◆ 編輯點評：

　　與奧迪e-tron車型的輸出功率、加速時間等各項指標都在伯仲之間，我們似乎發(fā)現(xiàn)了這兩家德系豪華大廠的“非常關(guān)系”。正所謂路遙知馬力，“奔奧”兩家齊發(fā)力，相信留給其他電動車廠商向上提升的時間、空間都不多了。

新車亮點：內(nèi)外煥然一新，令人完全想不起上代車型的模樣。

　　2018巴黎車展上，新一代奧迪A1首發(fā)亮相，新車外觀與內(nèi)飾上都顯得更加年輕時尚。據(jù)悉，新車基于MQB平臺打造，將在今年年底在海外上市。

　　外觀方面，新一代奧迪A1采用全新的家族式前臉，碩大的六邊形格柵十分搶眼，配造型更銳利的矩陣式LED大燈，三段式進氣口。新車車身線條棱角分明，取消了后門后方的固定式三角窗設(shè)計，C柱尺寸更大，尾燈造型較上一代則更有層次感，而前后保險杠設(shè)計亦散發(fā)著強烈的運動氣息。

　　新一代奧迪A1的車身尺寸為 4030mm/1740mm/1410mm，比第一代車型加長加寬了。車身采用熱成型鋼材和 27%超高強度鋼材，以加強扭轉(zhuǎn)剛度，提供15-18寸輪轂尺寸選擇。

　　此外，新車針對內(nèi)部的布局進行了升級，取消了現(xiàn)款車型上的圓形空調(diào)出風口，全新的出風口周圍還增加了黃色和綠色的點綴，更加凸顯其年輕時尚的定位，采用大尺寸的多媒體屏幕。

　　動力方面，海外市場將提供包括1.0L 3缸、1.5L和2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動機，提供70kW(95PS)至147kW(200PS)最大功率，匹配6速手動或7速 S-tronic 雙離合變速箱，40 TFSI標配6速 S-tronic 變速箱，未來還將推出184kW(250PS)的奧迪S1車型。

◆ 編輯點評：

　　麻雀雖小，五臟俱全。奧迪A1薈萃了奧迪最新的設(shè)計語言以及不少機械上的造詣，令這輛哪怕是最入門的小車，看起來一點都不廉價，甚至給人極強的視覺沖擊力。奧迪這次干得漂亮。

新車亮點：在奧迪A3換代前，已完全拉開設(shè)計感上的差距。

　　2018巴黎車展上，奔馳新一代A級三廂版轎車亮相。新車作為奔馳在售的最小三廂轎車，相信會在歐洲首個到不少豪華小車的粉絲。

　　三廂版A級的前臉采用了采用了大尺寸的前格柵造型，搭左右配兩側(cè)上揚的大燈組讓該車看上去十分兇狠。同時格柵內(nèi)部家族式的繁星設(shè)計，也為前臉增色不少。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了鋒利復(fù)雜的腰線設(shè)計，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。此外，新車采用了較短的尾部設(shè)計，該設(shè)計讓整車看上去有幾分轎跑的味道。而雙邊共兩出的排氣布局，令運動感凸顯。值得一提的是，國內(nèi)經(jīng)過加長后的新車長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm。

　　內(nèi)飾方面，新車配備雙10.25英寸液晶顯示屏、與全新CLS相同的空調(diào)出風口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等。

　　動力方面，A180d搭載1.5T渦輪增壓四缸柴油引擎（OM608），最大動力輸出85kW(116PS)；A200搭載戴姆勒和雷諾聯(lián)合開發(fā)的高功率版1.3T渦輪增壓四缸汽油引擎(M282)，最大動力輸出120kW(163PS)。傳動方面匹配均匹配7速DCT變速箱，同時高配車型還提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：

　　雖說這“高仿”CLS的外觀套在如此級別的底盤上似乎有些底氣不足。但放眼同級別對手，新一代A級在設(shè)計感。豪華感上完全可以叫囂：“一個能打的都沒有”！

新車亮點：更圓潤，更優(yōu)雅，更豪華，更全面。

　　2018巴黎車展上，新一代奔馳B級首發(fā)亮相。新車在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上均采用了奔馳全新的設(shè)計語言，還將搭載MBUX人機交互系統(tǒng)。

　　全新B級較為現(xiàn)款車型更為圓潤，前進氣格柵由倒梯形變?yōu)榱肆呅?，更具設(shè)計感。車燈方面，新車沒有采用類似于新CLS/新A的倒三角凌厲設(shè)計，而是換成與新一代GLE類似的圓潤造型設(shè)計，與飽滿的車身搭配非常協(xié)調(diào)。

　　全新B級整體上比現(xiàn)款車型更具豐富的曲線和流動線條設(shè)計，奔馳官方此前稱這款全新的B級轎車將充滿活力，且還將加強運動旅行車的運動細胞，表明了該車的運動定位，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點。

　　新車車尾較現(xiàn)款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設(shè)計風格。雙邊雙出式鍍鉻排氣布局也營造出一定的運動氛圍。

　　新一代B級的內(nèi)飾方面則帶給我們很大的驚喜，與全新A級一致，雖說整體設(shè)計簡潔，但雙液晶顯示屏這個逼格滿滿的設(shè)計瞬間使新車內(nèi)飾的檔次升了一級。此外，包裹性良好的皮質(zhì)座椅使新車的舒適性得到一定保障。配置方面，新車搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統(tǒng)。

　　動力方面，新一代奔馳B級的汽油版車型搭載與全新A級相同的1.3T L4發(fā)動機，根據(jù)不同調(diào)教，B180的最大功率達到100kW（136PS），峰值扭矩為200N·m，B200的最大功率則為120kW（163PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

◆ 編輯點評：

　　上代的B級車型，給小編留下的印象不怎么樣，但換代之后……嘖嘖嘖嘖，看這高貴的金屬漆面、精致舒適的豪華內(nèi)飾，巨大的車內(nèi)空間，對這車奶爸們簡直毫無抵抗力啊。