有些遺憾的是，由于當(dāng)前法規(guī)原因，具科技含量的奧迪AI智能駕駛系統(tǒng)目前并沒有搭載在國內(nèi)的全新奧迪A8L量產(chǎn)車上，因此三級自動駕駛系統(tǒng)，AI主動式懸掛系統(tǒng)，包括自動泊車功能在國內(nèi)的全新奧迪A8L身上都暫時沒有。

　　但并不是外界說的“閹割”，全新奧迪A8L身上的關(guān)于自動駕駛的硬件并不少，只是因為法律原因，這些功能被暫時的封印了。所有我們有很大機會在全新奧迪A8L的后續(xù)車型上看到上述的自動駕駛功能，況且在硬件具備的情況下，全新奧迪A8L以后升個級也應(yīng)該是輕而易舉。

▶▎限定場景的全自動駕駛

　　在海外版全新奧迪A8上，駕駛員只需在中控臺上按壓“人工智能按鈕（AI button）”，若車輛在雙向高速車道上的行駛速度低于60公里/小時行駛時，該系統(tǒng)將接管車輛的駕駛操作，管控車輛的啟動、加速、轉(zhuǎn)向及制動。這意味著駕駛員不必專注前方路況，雙手可以脫離方向盤做睡覺以外的任何事情。

▶▎自動泊車

　　海外版奧迪A8只需要打開智能手機中的myAudi應(yīng)用，點擊“奧迪人工智能”按鍵，就能啟動相關(guān)操作，可以在車外完成整個停車過程。為便于監(jiān)控，駕駛員需要一直按壓該按鈕，并通過智能手機上安裝的汽車全景攝像機，查看實時視頻。當(dāng)停車操作完成后，該系統(tǒng)將自動將手自一體變速箱的檔位調(diào)至P位置，停車到位后會切斷發(fā)動機并熄火。

　　還有一個更加體現(xiàn)身份的功能：當(dāng)你準(zhǔn)備驅(qū)車離開時，不用再走到地下停車場找車，只要過智能手機啟動車輛，將車輛駛離停車位或車庫，讓車輛來找你。

▶▎AI主動懸掛系統(tǒng)

　　海外版全新奧迪A8可以通過車輛前方的攝像頭來采集路面信息，前置攝像頭可在每1秒鐘掃描前方路面18次，實時監(jiān)控前方路面信息。若出現(xiàn)坑洼路面，車輛將數(shù)據(jù)傳送至AI主動懸掛系統(tǒng)，通過控制電動執(zhí)行器，車輛會以最舒適的懸掛強度通過坑洼路面，以削減車內(nèi)人員感受的振動與顛簸。同時也能提高車輛的穩(wěn)定性，尤其是在車輛轉(zhuǎn)彎、加速和剎車的時候。

　　得益于AI主動懸掛系統(tǒng)，海外版全新奧迪A8通過4個360度全景攝像頭實時捕捉路面信息，當(dāng)車輛時速超過25公里/小時，車輛檢測到側(cè)面即將發(fā)生碰撞時，AI主動懸掛系統(tǒng)可在半秒內(nèi)提升對應(yīng)車身側(cè)面的前后懸掛高度（可提升高度為80mm），碰撞產(chǎn)生的力量將會導(dǎo)向強度較高的門檻梁架構(gòu)和底盤，碰撞對乘客和司機產(chǎn)生的負(fù)載影響將減少50%，可大幅度降低受到持續(xù)傷害的風(fēng)險。

　　這些功能非常的令人期待，并且在德國經(jīng)過了可靠的實驗，已經(jīng)運用在了部分海外版車型上。但我們目前的路況較為復(fù)雜，相關(guān)法律法規(guī)也不夠健全，太冒進的引入可能引發(fā)很多潛在的風(fēng)險。但隨著多個城市開放自動駕駛測試，相信我們很快能在全新奧迪A8L未來的車型上看到這些功能。

　　不得不說，以科技感著稱的奧迪，在智能駕駛方面下了很大功夫。在法律法規(guī)的限制下，全新奧迪A8L在智能駕駛已經(jīng)展現(xiàn)了最大誠意：后輪隨動轉(zhuǎn)向讓駕駛者完全感覺不到這是一輛5米3的車，完全可以開出小鋼炮一般的靈活；不過靈敏的傳感器也能時刻提醒著你它龐大的身軀；駕駛模式多樣，搭配自適應(yīng)空氣懸掛，也讓這輛車變得更加有駕駛感。（圖/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒 / 文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）