新車看點(diǎn)：最便宜的雷克薩斯SUV，競爭對手GLA

　　雷克薩斯UX車系是基于GA-C架構(gòu)打造的豪華入門級SUV，未來競爭對手為奔馳GLA、奧迪Q2、寶馬X2等車型。目前有UX250h和UX200兩款車型，沿用了之前概念車的設(shè)計(jì)元素，前臉家族式紡錘形進(jìn)氣格柵搭配非對稱式菱形頭燈組，內(nèi)嵌貫穿式的7型裝飾條。格柵中央的車標(biāo)在黑的發(fā)亮的中網(wǎng)內(nèi)。

　　鋒利兼翹尾的腰線勾勒出極富有力量感的車身，整車全長為4496mm，。此外，UX車型還有F Sport版本，在懸架上有所升級，可選自適應(yīng)懸架系統(tǒng)以及18英寸輪圈。

　　雷克薩斯UX紅黑雙色搭配的運(yùn)動(dòng)專屬風(fēng)格想必會吸引不少年輕女生的目光。單圓式液晶儀表盤并配備了方向盤撥片換擋。此外，中控臺配備了一塊大尺寸懸浮式中控屏。當(dāng)然，新車配有一鍵啟動(dòng)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、TouchPad手寫板等實(shí)用配置。

　　動(dòng)力方面，雷克薩斯UX200車型將搭載最新研發(fā)的Dynamic Force系列2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá)41%，最大功率125kW（170PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。

　　UX250h則是在2.0L引擎基礎(chǔ)上加入了電動(dòng)機(jī)構(gòu)成混動(dòng)系統(tǒng)，總輸出達(dá)到131kW（178PS），綜合峰值扭矩暫無參數(shù)，不過新車將標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，看來混合動(dòng)力和四驅(qū)更配。

賓利添越V8

新車看點(diǎn)：W12沒了，價(jià)格降了，賓利怎么了

　　賓利添越V8汽油版車型在本次日內(nèi)瓦車展上正式亮相，少了4個(gè)氣缸，排量降低之后，價(jià)格相對目前在售的W12版本也會大幅降低。據(jù)悉，該車將于年內(nèi)在華上市。

　　此前賓利添越V8官圖發(fā)布，從新車上我們能看出其一如既往地保持了英國人骨子里優(yōu)雅的靈魂，德國人在工藝上的嚴(yán)謹(jǐn)并沒過多限制著他們在豪華上的創(chuàng)新，畢竟高端市場原本就不是光靠傳統(tǒng)工程思維就能打造出來的。

　　自成一格的設(shè)計(jì)讓添越在SUV中脫穎而出，從四只圓形LED大燈到超大矩陣式格柵，均可探尋到最為純正的賓利血統(tǒng)。添越V8車型是該車系中首個(gè)可選裝碳陶瓷制動(dòng)器的車型。伴隨這尺寸最大和性能最強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)，其駕乘體驗(yàn)得以不少提升。

　　全新22英寸五輻鋁合金拋光輪轂和雙邊四出的排氣布局，暗喻該車不俗的性能實(shí)力，而新車的長寬高尺寸分別為5140/1998/1742mm，軸距為2995mm，并有四/五/七座三種布局方式可選。

　　在眾多豪華品牌爭先用各類液晶屏吸引消費(fèi)者的時(shí)刻，賓利沿襲手工打造頂級材質(zhì)的傳統(tǒng)獨(dú)樹一幟。全新內(nèi)飾風(fēng)格尤為亮眼，除了至臻真皮與實(shí)木打造的方向盤之外，其還擁有高光澤度的碳纖維內(nèi)飾面板。

　　設(shè)計(jì)元素完美融入當(dāng)代裝飾風(fēng)格，其無與倫比的品質(zhì)做工與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如菱形紋路和徽標(biāo)刺繡等均彰顯賓利品牌的精髓，與此同時(shí)也符合該級別消費(fèi)人群所追求的優(yōu)雅與活力。據(jù)悉，板球紅（Cricket Ball）這種極富情懷的真皮飾面也是首度引入。

　　對賓利這種豪華品牌來說，它有一萬個(gè)理由拒絕使用渦輪增壓，但渦輪增壓乃大勢所趨，其也絕沒有必要和市場作對，此回新車的推出將極大程度上降低準(zhǔn)入門檻。

　　小塊頭也有大智慧，新車搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF的八速自動(dòng)變速箱，同時(shí)該車配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和可自動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸架。

　　動(dòng)力表現(xiàn)真心足夠了，該車0-100km/h加速時(shí)間為4.5s，極速為290km/h。趕在勞斯萊斯SUV問世前加推新車，或是賓利品牌力求擴(kuò)大市場份額和品牌影響力中最至關(guān)重要的一環(huán)。

新車看點(diǎn)：換代中型高腳馬

　　新一代寶馬X4不但要參加2018日內(nèi)瓦車展的全球首發(fā)式，預(yù)計(jì)還將馬不停蹄地跨過7各時(shí)區(qū)來到北京，參加4月25號開幕的北京車展。新車較2016年的舊款車型取消了大燈下方的圓形霧燈，大燈組的造型也更加整體飽滿。

　　圖中是一款M PERFORMANCE系列的柴油性能版車型X4 M40d，這款車八成與國內(nèi)無緣，大家可以自行腦補(bǔ)去掉M性能套件的X4。普通版X4應(yīng)該會和X3一樣提供Luxury Line(豪華設(shè)計(jì)套裝)、X-Line(越野設(shè)計(jì)套裝)、M Sport(M運(yùn)動(dòng)版)三款套件。

　　全新X4基于CLAR模組化底盤開發(fā)而來，新車的車身尺寸變得更大，不僅更長(+81mm)更寬(+37mm)，軸距也同步增加54mm，達(dá)到了2864mm，同時(shí)車高稍微下降3mm，為1621mm，這使得新車更具轎跑姿態(tài)。與此同時(shí)，車內(nèi)后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。

　　第二代X4車內(nèi)并無太多驚喜，和新X3套路相同，12英寸儀表盤、10.25英寸的多媒體顯示屏、運(yùn)動(dòng)座椅、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自然語音識別系統(tǒng)等等配置一應(yīng)俱全。內(nèi)飾材料加入了混搭異材質(zhì)飾板、皮革、高光澤塑料、金屬按鍵等等來提升質(zhì)感。

　　新一代寶馬X4搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統(tǒng)，具體配置包括：自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側(cè)面碰撞保護(hù)等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統(tǒng)，比現(xiàn)款增加75%投射面積。

　　動(dòng)力方面沒懸念，新X4與X3完全一樣。X4 M40d搭載的是3.0T L6柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出240kW(326PS)，峰值扭矩680N·m，0-100km/h加速時(shí)間4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁點(diǎn)。想了解更多關(guān)于這一代寶馬X4的消息請點(diǎn)擊右方藍(lán)色鏈接：新一代寶馬X4 M40d官圖 日內(nèi)瓦車展首發(fā)。