【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】每一次到CR-V換代就會(huì)提起一個(gè)陳年老梗，作為中國汽車市場加價(jià)的鼻祖，第三代CR-V的出場方式太過驚艷，頂著前輩的光環(huán)，后續(xù)的CR-V背負(fù)的包袱不小。

　　7月9日，東風(fēng)本田新一代CR-V正式上市，作為第五代車型，動(dòng)力、配置全方位的提升是應(yīng)該的，然而這個(gè)市場早就過了當(dāng)年那個(gè)一招鮮吃遍天、一款車就能養(yǎng)活一個(gè)品牌的時(shí)候，新一代CR-V不僅要面對更多的合資緊湊SUV的壓力，還要提防羽翼日漸豐滿的國產(chǎn)SUV向上突圍。當(dāng)年第三代CR-V連續(xù)5年拿下合資緊湊SUV銷量冠軍再難延續(xù)，不過退一步，繼續(xù)做這個(gè)級別的領(lǐng)跑者，還是無壓力。

　　新一代CR-V汽油版均搭載全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是CR-V歷史上首次用上渦輪，1.5T車型售價(jià)16.98-24.98萬元；混動(dòng)版則搭載2.0L+雙電機(jī)，售價(jià)21.98-25.98萬元。

　　為CR-V的第五代車型，新車外觀并未發(fā)生翻天覆地的變化，但細(xì)節(jié)之處都有更為精致的處理。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、全LED大燈的加入則是車外的亮點(diǎn)配置。

　　軸距加長了40mm算是CR-V補(bǔ)齊了自己的短板，新一代車型2660mm的參數(shù)和RAV4完全一致，而同級別中空間更大的奇駿則達(dá)到了2706mm。

　　相對而言，車內(nèi)的變化則會(huì)讓人驚喜很多，從設(shè)計(jì)到用料做工，都在向更高一級別的冠道/UR-V看齊。

　　新加入的Honda SENSING系統(tǒng)涵蓋了一整套安全配置，在完全的自動(dòng)駕駛普及之前，汽車上這些安全配置，或者叫駕駛輔助的配置會(huì)越來越豐富，會(huì)幫我們把人為因素引起的事故扼殺在搖籃中。

　　動(dòng)力調(diào)整是此次換代的重中之重，新一代CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺(tái)CVT無級變速箱，這套動(dòng)力總成就是在冠道和U-RV上面的那一套。

　　而混動(dòng)車型搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩為175N·m/4000rpm 電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，其實(shí)也就是目前雅閣混動(dòng)上的那套系統(tǒng)。

　　混動(dòng)版本在動(dòng)力輸出上比1.5T更加強(qiáng)勁，配置也更高，如你所見，價(jià)格也更高了。另外，混動(dòng)的換擋方式改為按鍵式，不知道大家能不能適應(yīng)。