名爵動力總成公司的產品，將同時供應上汽旗下品牌和其他自主品牌。記者從華泰汽車方面獲悉，其新款SUV車型———勝達菲·躍所搭載的1.8T發(fā)動機為名爵動力提供，年供應量為5000臺。

　　1.5T項目即將上馬

　　繼承了原MG羅孚技術，在南京生產的1.8T渦輪增壓發(fā)動機已經廣泛裝備在名爵MG7上，并獲得了一定的市場認可度。黃可基表示，英國MG羅孚的渦輪增壓技術很成熟，我們計劃將渦輪增壓技術運用到小排量發(fā)動機上。

　　南京名爵銷售公司總經理楊軍虎補充說道：“我們正準備推出一款小排量渦輪增壓發(fā)動機，通過研究，我們認為1.5升和1.6升發(fā)動機比較適合加裝渦輪。后來經過權衡，推出1.5T發(fā)動機的可能性更大。”

　　目前，小排量渦輪增壓發(fā)動機的開發(fā)應用正在逐漸形成一股趨勢：大眾將推出1.4TFSI速騰；菲亞特1.4T版三廂轎車Linea和運動型兩廂轎車Bravo也將在中國上市；長城自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機即將在明年年初實現(xiàn)量產；江淮1.3T車型也有望在年內上市。名爵動力1.5T發(fā)動機的投產，將為上汽集團旗下品牌在家用轎車領域增添新的競爭力。

　　為MG5造全新平臺

　　在北京車展上，榮威推出了數字化家轎550，定位低750一級，而在名爵 MG7之下的MG5卻一直沒有任何消息。這款定位家用市場的名爵A級車充滿了神秘感。

　　MG7曾以“原汁原味”為賣點，贏得了一批對英系車造型情有獨鐘的消費者，而另一款“原汁原味”的MG5能否適應中國市場，卻是名爵人的困惑。

　　黃可基說：“我們認為MG5的設計相對于如今的汽車市場已經顯得陳舊，因此我們要在原MG羅孚的5系平臺上進行再研發(fā)，重新打造出一個新的5系平臺，而這個新平臺與榮威5系平臺又是相對獨立的�！�

　　據了解，上汽在綜合考慮榮威和MG名爵品牌的各自特點和成長性之后，對于名爵品牌給予新定位：具有高附加值的運動型品牌。運動的品牌形象將在名爵未來的產品中得以鞏固，今年5月MG3SW將上市，自動擋MG7也將上市。