維特爾真是冤！頭四站退賽兩場，不僅維特爾在損失積分，法拉利在積分榜上也被紅牛和威廉姆斯咬住，未來的比賽里，法家的兩臺車都再經(jīng)受不起閃失。

　　再看萊科寧，排位賽中以1分36秒663的成績排在第三位發(fā)車（去年桿位是羅斯伯格的1分37秒113），但法拉利恐怕得重新預估一下自己和奔馳之間的差距。前三站比賽中奔馳始終在強調(diào)法拉利的進步給他們帶來的壓力，但羅斯伯格本站取得桿位的成績是1分35秒417，這讓法拉利的速度顯得不足為慮。

　　SF16-H賽車的動力比起去年有了不少提升，但是在低溫賽道暖胎速度慢的問題依然沒有很好解決，這是他們在索契跑不出速度的原因之一。另一方面，燃油消耗過快也是一個問題，萊科寧抱怨過賽車速度不夠因為他不得不去照顧燃油的消耗。有消息稱明年F1會把燃油限量從100公斤提高到105公斤，或許對于法拉利來說是個好消息，但賽季初傳聞奔馳愿意讓其他車隊提升2%的燃油流速限制?；蛟S對于奔馳來講，他們已經(jīng)領先的太多了。

　　我的tofosi朋友常說，07年的世界冠軍耗盡了萊科寧的運氣，但目前為止他還是比隊友運氣好一點。從今年的比賽來看，雖然萊胖子仍然發(fā)車手滑，在比賽中打盹或者看風景，換胎出站都能走神，但除了澳大利亞站發(fā)動機起火退賽，芬蘭人今年取得43個積分排在車手榜第三，已經(jīng)領先自己隊友---四屆F1世界冠軍維特爾10分。今年萊胖子的合同就要到期了，圍場里有好多優(yōu)秀年輕的車手等著坐進紅色躍馬賽車里，他得為自己的位置再加把勁。

姑且先高興一會——邁凱倫

　　兩年來第一次隊內(nèi)兩位車手都拿到積分，這可是邁凱倫！不過作為一名忠實的邁凱倫車迷，看到阿隆索以第六名完賽，心里還是挺高興的，盡管咱們被套了圈。

　　本田聯(lián)手邁凱倫回歸F1后經(jīng)歷了異常艱難的2015賽季，同時也是阿隆索在F1的低谷，他們連完賽都很困難。這位能將所有賽車推至極限的35歲老將不甘心坐在一輛只能拿到第二名的賽車里，從法拉利來到邁凱倫無疑是一次豪賭。不過這也許就是世界冠軍的追求，塞納曾經(jīng)說，作為一個車手，來到這里不是為了第二、第三或者第四的位置，作為一個車手，就是要盡一切可能去贏得比賽。

　　今年本田引擎的穩(wěn)定性有了很大改善，完賽已經(jīng)不是問題，但到目前為止，排位賽想進入Q3還差一口氣。丹尼斯堅持激進的側(cè)箱設計給了本田引擎很大的散熱方面的困難，所以很多時候兩位世界冠軍車手不得不縮手縮腳，為了節(jié)省燃油和減小引擎消耗而減慢速度。這場比賽在2號彎的事故中，阿隆索很“雞賊”的跟著帶頭的漢密爾頓一起切西瓜，避免了陷入連環(huán)車禍中，并且第一圈直接從14位上升到第8位。

　　雖然是被套圈完賽，但比賽大概還剩十圈左右的時候，頭哥有兩個圈速很讓人驚訝，單圈大概在1分40秒出頭的樣子，足矣比肩梅奔！賽后看新聞說頭哥又調(diào)皮了，他覺得比賽有點無聊，因為整場跑下來前面都幾乎沒車，然后他就調(diào)高了引擎設定給自己找了點樂子，結(jié)果車隊還很緊張問他出了什么狀況?？矗∥覀冞@些容易滿足的邁凱倫車迷，真的沒太多高的要求了。

　　邁隊另一位老將巴頓本場表現(xiàn)也很出色，排位賽成績比阿隆索好。在比賽的最后階段憑借更新的軟胎逼著小塞恩斯犯錯，完成超越后從第11位上升到第10，拿下1個積分，告別了上一站全隊只有替補車手范多恩拿到1分的尷尬。

　　“麥田”快雄起吧，車迷可以等待，但兩位世界冠軍都老了，競技狀態(tài)一過就再也回不來，希望阿隆索最終不是帶著遺憾和邁凱倫本田的歉意告別這個圍場。

剩下的各車隊

　　本場表現(xiàn)最差的科維亞特，上一站登上了領獎臺，這次想在俄羅斯家鄉(xiāng)父老面前再表現(xiàn)一把，結(jié)果演砸了。這感覺，相信科維亞特自己也不好受。整場比賽紅牛的兩停戰(zhàn)術(shù)和輪胎選擇的失誤，使他們浪費了很多時間，最終兩位車手都沒能拿到積分。比賽中車隊還騙里卡多說是維特爾引發(fā)的撞車，也是無語了。

　　格羅斯讓又拿分了，法國人今年宣布加入哈斯時就表示自己信心滿滿，事實上他的表現(xiàn)給了哈斯很大的驚喜---為一個一年級新車隊在前四站就拿到22分。相比之下，他的隊友古鐵雷茲就有點尷尬，目前1分未得。

　　索伯的新賽車進展速度掉了隊，盡管在西班牙站他們將拿到最新版的法拉利引擎，但是同樣用著法拉利引擎的哈斯車隊明顯比他們的賽車更好。并且由于正面臨著財政問題，真正轉(zhuǎn)戰(zhàn)到歐洲的第一站在加泰羅尼亞，他們也拿不出新空氣動力學套件進行升級，恐怕會被大幅升級的其他賽車拉出更大差距。

　　小紅牛方面，小維斯塔潘在第34圈處在第六的位置因爆缸退賽，小塞恩斯最后完賽但沒能拿到積分。今年結(jié)束后，小維如果不能升到大紅牛，他可以選擇離開車隊。本來還想分析分析小維替代科維亞特或者里卡多去法拉利空出位置的可能性，結(jié)果5月5號紅牛發(fā)表官方聲明，宣布小維和科維亞特互換駕駛艙，也是真夠殘酷的，希望科維亞特不要氣餒吧。

　　下一站，F(xiàn)1將回到歐洲本土，在西班牙的加泰羅尼亞賽道舉行。加泰羅尼亞是一條最考驗賽車綜合素質(zhì)的賽道，被稱為完美的賽道。F1的冬季測試就是在這里進行，所以各個車隊和車手對這里相當熟悉，很多車隊也會在這里拿出比較多的提升件測試效果。希望我大“麥田”進步的快一點，排位賽進Q3，頭哥再當一次小五郎，這要求不過分吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 彭文洲）