汽車水溫過高的原因主要有以下這些： 1. 散熱風扇不工作�？赡苁强刂骑L扇的繼電器損壞、保險絲斷路，也可能是風扇本身故障。面包車可通過正負極電源直接搭電測試，不工作就更換。還要注意，皮帶磨損嚴重打滑也會影響風扇工作，要重點檢查驅(qū)動皮帶。 2. 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車空調(diào)溫度傳感器通常在儀表板內(nèi)部，具體位置是工作臺和擋風玻璃之間，靠近出風口。 它是汽車空調(diào)系統(tǒng)里至關(guān)重要的部件。其工作原理基于 NTC（負溫度系數(shù)）熱敏電阻特性，溫度上升時阻值下降，溫度下降時阻值上升。通過測量電阻變化，將溫度轉(zhuǎn)換為電信 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

變速箱溫度過高的原因有很多。 比如汽車操作時間過長，這會讓變速箱持續(xù)工作，熱量累積。 齒軸油面過高或過低也不行，過高增加內(nèi)部攪動阻力產(chǎn)熱，過低則潤滑和散熱不足。 軸承裝配過緊或有卡滯，局部就容易發(fā)熱。 缺少潤滑油，或者潤滑油牌號不對，也會影 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

皮卡車水溫過高的原因有不少。 比如水箱和冷凝器過臟，這會影響散熱。 還有節(jié)溫器，要是它出現(xiàn)故障，不能正常開啟或關(guān)閉，水溫就容易升高。 水溫傳感器或電子扇的溫控開關(guān)要是壞了，也會這樣。 發(fā)動機積碳太多，或者空調(diào)系統(tǒng)壓力過高，也能導致水溫高。 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車空調(diào)溫度傳感器的位置比較多樣。 外機管溫傳感器位于外機冷凝器的高壓蒸汽端，也就是壓縮機至冷凝器之間，主要用于控制空調(diào)溫度。 室溫傳感器通常在車內(nèi)，位于內(nèi)機蒸發(fā)器的右上方，與電腦板相鄰，用于制熱時放冷風。 外界環(huán)境溫度傳感器位于外機冷凝器 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

五菱之光怠速過高可能由多種原因?qū)е�，以下是相應的解決辦法。 首先是節(jié)氣門的問題，發(fā)動機艙內(nèi)的節(jié)氣門兩側(cè)有調(diào)節(jié)螺絲，一個是怠速調(diào)整螺絲，另一個是怠速限位螺絲。熱車熄火后，打開引擎蓋，找到空氣流量計，擰松其下方螺絲，若重新啟動后怠速過低，可能 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車輪胎胎壓過高是比較常見的問題，處理方法主要有以下幾種。 首先，如果您想自己操作放氣，可以把輪胎氣門嘴的塑料蓋子擰下來，然后用像牙簽或者小樹枝這樣的尖頭東西往氣門嘴里面塞，這時就能聽到放氣聲。不過，為了更精確地控制放氣量，最好準備一個胎壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

電動后視鏡用手掰有可能會損壞。 電動后視鏡里面有電機、電線、減速齒輪等部件，經(jīng)常手掰容易損傷這些部件，導致電機不能正常工作，電線受損。如果手掰完聽到咔一聲，有可能是卡扣壞了�？梢酝ㄟ^車上按鍵遙控后視鏡，看能否正常收放來判斷是否損壞。能正常 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車發(fā)動機怠速過高的原因主要有這些。 一是節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴，這需要定期清洗節(jié)氣門。 二是附加氣閥出現(xiàn)故障，要用計算機測量并消除此故障。 三是怠速控制閥故障，同樣需計算機測量。 四是水溫傳感器故障，得檢修發(fā)動機。 五是空調(diào)開關(guān)、 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

電動助力轉(zhuǎn)向變重的原因有不少。 胎壓低會導致，所以要經(jīng)常檢查胎壓，保持在合適范圍。 速度低時方向自然會變重，這是正常情況。 車輛蓄電池供電若有問題也會讓轉(zhuǎn)向變重，得保證蓄電池正常。 各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的滾動軸承和滑動軸承配合過緊，潤滑效果差形成 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

五菱之光水溫過高可以這樣處理。 先檢查風扇皮帶的松緊度和風扇葉片有沒有變形或折斷。 再查看散熱器，看外部是否堵塞，內(nèi)部有沒有大量水垢或堵塞，外部堵塞就用水槍清理。 水溫過高可能是水溫感應器、水溫表故障，或者點火時間過早過晚，也可能是發(fā)動機冷 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

變速器溫度高的原因有很多。 比如汽車操作時間過長，這會讓變速器持續(xù)運轉(zhuǎn)，熱量積累。 齒軸油面過高或過低都會影響潤滑和散熱。 軸承裝配過緊或有卡滯現(xiàn)象，運轉(zhuǎn)不暢就容易發(fā)熱。 變速器內(nèi)缺少潤滑油，或者選用潤滑油牌號不符合要求，潤滑不夠就會升溫。 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

氣缸壓力過高的原因主要有這幾方面。 一是燃燒室中碳沉積增多，使得燃燒室體積減小，壓縮比增大。 二是燃燒室內(nèi)混合氣過濃或者發(fā)動機溫度過低。 三是燃燒室內(nèi)積炭太多，或者修理時氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過多，造成燃燒室容積變小，壓縮比過高。 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車發(fā)動機艙的溫度通常在 90 攝氏度左右。 發(fā)動機內(nèi)部正常工作溫度是 85 - 105 度之間。比如活塞壓縮終了時汽缸內(nèi)溫度達 300 - 500℃，汽油噴入汽缸后被點燃，瞬間溫度可達 1500 - 1800℃，但平時所說的發(fā)動機溫度一般 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車水箱的正常溫度一般在 85 - 100°C 左右。 有些車型行駛 30 分鐘以上，發(fā)動機溫度能達到 105°C 左右，夏季可能到 110°C 左右，最高別超過 115°C 。 通常來說，汽車水溫表 90 度算正常。車啟動后防凍液溫度 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

電動尾門手動關(guān)閉一般情況下偶爾為之是不會損壞的，但頻繁手動關(guān)閉就可能會出問題。 這是因為頻繁手動關(guān)閉容易導致內(nèi)部電機、齒狀和伸縮部件磨損，進而縮短電動尾門的使用壽命。 汽車電動尾門有不少特點。比如手自一體開啟，既能手動開，也能用鑰匙遙控開， 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

冬天發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高是比較常見的現(xiàn)象。主要原因有： 一是氣溫低，發(fā)動機未達正常工作溫度，氣缸內(nèi)燃燒室溫度低，汽油霧化不佳，為滿足燃燒條件，發(fā)動機 ECU 加大噴油量，轉(zhuǎn)速隨之偏高。 二是發(fā)動機電腦 ECU 會根據(jù)溫度傳感器等自動匹配相應溫度來 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

冷卻液溫度傳感器通常安裝在發(fā)動機的多個位置。 常見的安裝位置包括節(jié)溫器殼體的前部、發(fā)動機缸體水道上、發(fā)動機出水口、冷卻液分流管、散熱器出口的管路上、發(fā)動機與變速器接口處缸蓋節(jié)溫器附近、發(fā)動機和缸蓋之間靠近節(jié)溫器的位置、發(fā)動機正前面進氣歧管上 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車行駛中水溫過高別慌，這樣做能解決！ 先減速然后找個安全的地方停車，記住別馬上關(guān)發(fā)動機，讓它自然降溫會兒。 接著，戴手套打開引擎蓋，把水箱蓋擰開個小縫，等水蒸氣排出去后，看看防凍液夠不夠，不夠就加到正常位置。 還要瞅瞅副水箱的冷卻液是不是 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車水溫過高可通過以下方式有效降溫。 發(fā)現(xiàn)水溫過高后，應先靠邊怠速停車，別馬上熄火，打開發(fā)動機罩，打開暖風輔助散熱。待發(fā)動機溫度恢復正常再關(guān)閉車輛。 然后用濕毛巾擦凈水箱蓋，適當擰開水箱蓋排水汽，再完全擰開，檢查冷卻液情況。冷卻液不足時 閱讀全文>>

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• 2024-12-23