l2級(jí)別自動(dòng)駕駛是什么是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于l2級(jí)別自動(dòng)駕駛是什么相關(guān)問(wèn)題的文章,通過(guò)以下精選文章,相信能夠解決你的問(wèn)題。
汽車(chē)高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速正常但速度上不來(lái),可能有這些原因。 離合器方面,像離合器片磨損嚴(yán)重、壓板彈簧損壞,會(huì)讓動(dòng)力無(wú)法完全輸出。 變速器的問(wèn)題也常見(jiàn),比如沒(méi)掛對(duì)檔導(dǎo)致亂擋,還有輸出軸或擋位嚙合齒輪出問(wèn)題。 輪胎若氣壓低、磨損嚴(yán)重,或者車(chē)輛負(fù) 閱讀全文>>
頤達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且踩油門(mén)加速無(wú)力,這可能是由多種原因造成的。 汽油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)是常見(jiàn)原因之一,低劣汽油會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒能量不足,混合氣燃燒不充分。 氧傳感器出問(wèn)題也會(huì)這樣,比如損壞或插頭松動(dòng),會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。 空氣流量傳感器 閱讀全文>>
汽車(chē)高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速正常但速度提不上去,原因主要有以下這些。 離合器方面,比如離合器片磨損嚴(yán)重、離合器壓板彈簧損壞,這會(huì)造成動(dòng)力無(wú)法完全傳遞,影響車(chē)速提升。 變速器要是有故障,像沒(méi)掛入正確檔位、輸出軸有問(wèn)題或者擋位的嚙合齒輪出問(wèn)題,也會(huì)導(dǎo) 閱讀全文>>
車(chē)窗是汽車(chē)整個(gè)車(chē)身的重要組成部分,是為了滿足車(chē)內(nèi)采光、通風(fēng)及司乘人員視野的需要而設(shè)計(jì)的。 車(chē)窗按玻璃安裝位置不同有前、后風(fēng)窗,側(cè)窗和門(mén)窗。車(chē)窗的造型結(jié)構(gòu)及質(zhì)量對(duì)駕駛員的視野、乘客的舒適感、外形的美觀以及空氣動(dòng)力特性等方面有較大影響。 車(chē)窗結(jié) 閱讀全文>>
汽車(chē)輪胎的材質(zhì)多種多樣。 橡膠是關(guān)鍵材質(zhì),占比大,約 50%,有天然橡膠和合成橡膠之分。天然橡膠綜合性能出色,高級(jí)輪胎常選用。合成橡膠也不斷發(fā)展,像聚丁二烯、聚異戊二烯和丁基橡膠等新材料出現(xiàn)。 炭黑占 25%,是重要的補(bǔ)強(qiáng)劑,價(jià)格實(shí)惠,能有 閱讀全文>>
電動(dòng)尾門(mén)就是汽車(chē)的電動(dòng)后備箱,是通過(guò)電動(dòng)或遙控方式來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉的裝置。 電動(dòng)尾門(mén)的工作原理是依靠雙芯軸驅(qū)動(dòng)桿系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)融合了機(jī)械與電氣技術(shù)。驅(qū)動(dòng)桿內(nèi)管中的高效電機(jī)與精密齒輪系統(tǒng)配合,驅(qū)動(dòng)螺紋主軸旋轉(zhuǎn),與外管內(nèi)側(cè)的螺紋螺母形成螺旋副, 閱讀全文>>
車(chē)規(guī)級(jí)芯片是指滿足車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證、能夠用在汽車(chē)上的芯片。 它與消費(fèi)芯片和工業(yè)芯片有很大不同。 車(chē)規(guī)級(jí)芯片對(duì)可靠性要求極高。在工作溫度范圍方面,車(chē)規(guī)芯片在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊要求-40~150℃,乘客艙要求-40~85℃,而消費(fèi)芯片一般是0~70℃。 閱讀全文>>
汽車(chē) ABS 是防抱死制動(dòng)系統(tǒng),英文是 Anti-lock Braking System。 它由 abs 泵、輪速傳感器、制動(dòng)開(kāi)關(guān)組成。 作用是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí),自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力大小,讓車(chē)輪處于邊滾邊滑狀態(tài),保證車(chē)輪與地面附著力最大。 比如 閱讀全文>>
日間行車(chē)燈是安裝在車(chē)身前部、在白天行駛時(shí)使用的信號(hào)燈。 其作用主要是讓車(chē)輛在白天更容易被他人認(rèn)出來(lái),提高車(chē)輛的被辨識(shí)性,而非為駕駛員看清路面。 在國(guó)外行車(chē)開(kāi)啟日間行車(chē)燈,能降低 12.4%的車(chē)輛意外,降低 26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率。 閱讀全文>>
三點(diǎn)式安全帶是一種只緊固上半身,與人體有 3 個(gè)接觸點(diǎn),即與腰部和兩個(gè)肩膀接觸的安全帶,也叫半身式安全帶。 它的優(yōu)點(diǎn)很多,比如輕便,穿戴容易,活動(dòng)性好,價(jià)格便宜,實(shí)用性高。在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí),三點(diǎn)式安全帶能發(fā)揮重要作用。 當(dāng)乘員尚未向 閱讀全文>>
進(jìn)氣壓力傳感器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)里特別重要的一個(gè)部件。它能把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的壓力變成電信號(hào),讓發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器去算基本噴油時(shí)間、決定基本點(diǎn)火提前角這些。 它工作的原理是檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后面進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力。會(huì)按照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還有負(fù)荷大小,檢測(cè)歧管內(nèi)絕對(duì)壓 閱讀全文>>
控制器保護(hù)不是一種單一的故障,而是多種問(wèn)題可能導(dǎo)致的情況。 比如電瓶電壓過(guò)低,這會(huì)讓控制器啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制進(jìn)行斷電處理,以避免對(duì)車(chē)輛造成損害。電流過(guò)大時(shí)也會(huì)如此。 控制器是電動(dòng)車(chē)的核心器件,像大腦一樣重要。它能保證電池壽命,比如堵轉(zhuǎn)電流和動(dòng)態(tài)運(yùn) 閱讀全文>>
電車(chē)充不進(jìn)去電,可能有多種原因。 首先,要檢查線路,看充電回路的連接是否可靠,連線與插頭接角是否完好,插座和插頭有無(wú)“打火”燒弧現(xiàn)象,有無(wú)線路損傷、斷線等。 其次,檢查充電器,看其有無(wú)損壞,充電參數(shù)是否符合要求。 還要檢查電池內(nèi)部,看是否有 閱讀全文>>
速騰后備箱里的黑疙瘩有多種可能。 一種可能是車(chē)輛后排座椅的安全帶收納盒,用于儲(chǔ)存車(chē)輛后排安全帶。靠近里面車(chē)座的黑色圓凸起就是收安全帶的地方。 還有可能是電子手剎的氣動(dòng)裝置,當(dāng)停車(chē)手剎再啟動(dòng)時(shí),聽(tīng)到后備箱左側(cè)有動(dòng)作的聲音就來(lái)自這個(gè)裝置。 另外 閱讀全文>>
雙層車(chē)模是一種具有特殊設(shè)計(jì)和構(gòu)造的汽車(chē)模型。它通常具有上下兩層的結(jié)構(gòu),以更逼真地模擬真實(shí)雙層車(chē)輛的形態(tài)。 雙層車(chē)模在材質(zhì)上多種多樣,常見(jiàn)的有合金材質(zhì)。比如合金房車(chē)式拖掛玩具,其堅(jiān)固耐用且有一定重量,質(zhì)感較好。 在類(lèi)型方面,雙層車(chē)模涵蓋了多種 閱讀全文>>