大燈高度調(diào)節(jié)屬于一項頗具實用性的功能，能夠借助方向盤左下方的旋鈕予以調(diào)節(jié)。此旋鈕能夠把控大燈的照射高度，不一樣的數(shù)字對應(yīng)著各異的高度，數(shù)字越小，照射高度就越高，當(dāng)調(diào)節(jié)至 0 時，照射高度達到巔峰。在調(diào)節(jié)期間，近光燈和遠光燈會同步上下移動，并 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

上汽大通 V90 低頂加長 7 座后雙胎還是挺不錯的。先說動力方面，它一般搭載的是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，動力表現(xiàn)較為出色，無論是日常載人還是拉貨，都能提供足夠的動力支持�？臻g上，低頂加長的設(shè)計使得車內(nèi)空間較為寬敞，7 座的布局能滿足多 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

大燈高度調(diào)節(jié)螺絲處在方向盤左下方，能夠憑借該旋鈕來調(diào)控大燈照射的高度。調(diào)大燈高低的螺絲順時針旋轉(zhuǎn)向上，然而車內(nèi)存在一個大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)也是能夠進行調(diào)節(jié)的，汽車大燈高度調(diào)節(jié)旨在通過調(diào)整大燈高度從而獲取最優(yōu)的照射距離，以避免危險狀況的發(fā)生：1、 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

大眾途昂的大燈高度能夠自動調(diào)節(jié)，于懸架處配置有車身高度傳感器。鑒于車身負載情形的差異，車身的高度亦會產(chǎn)生變化，大燈的高度會依憑車身高度的變化進行自動調(diào)節(jié)。另外，途昂的高配版本還具備自適應(yīng)照明功能，可以依照行駛狀況自動調(diào)控大燈的照射范疇，增強 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

普拉多的底盤升降屬于一項極為實用的功能，能夠促使汽車于各類路況下具備更優(yōu)的使用成效。在平坦道路或者高速行車之際，可以使底盤降低，用以增強汽車的穩(wěn)定性；于坑洼路面行駛之時，可以將底盤抬高，以增進車輛的通過能力。普拉多的底盤升降功能按鍵處在擋把 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

紅旗 H5 后面底盤異響，可能是由以下幾種原因造成的：1. 懸掛系統(tǒng)問題，占比 30%。比如減震器損壞、懸掛彈簧斷裂、懸掛接頭松動。減震器損壞會讓減震效果變差，行駛中底盤有異常震動和聲響；懸掛彈簧斷裂會影響懸掛支撐，導(dǎo)致底盤不穩(wěn)定并產(chǎn)生異響 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2024-08-29

威霆與 V260 的差異主要呈現(xiàn)在內(nèi)飾、價格、車身尺寸以及外觀等方面。首先，就內(nèi)飾而言，V260 屬于一款不折不扣的商務(wù)車，然而威霆則更傾向于面包車的格調(diào)。具體差別如下：1.價格層面：奔馳威霆的官方指導(dǎo)價處于 28.98 至 34.18 萬 閱讀全文>>

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• 2024-08-28

側(cè)傾中心高度對于汽車舒適性的影響不容小覷。首先，我們需知曉汽車車身相較于地面存在六個自由度，分別是上下、左右、前后的移動，還有繞車身縱向軸線的側(cè)向轉(zhuǎn)動、繞車身橫向軸線的轉(zhuǎn)動以及繞垂向的轉(zhuǎn)動。當(dāng)車身相對地面繞縱向軸線轉(zhuǎn)動時，瞬時軸線稱作汽車的 閱讀全文>>

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• 2024-08-28

以下是為您生成的關(guān)于 17 款奧迪 A6L 底盤車架的介紹：17 款奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺，這一平臺兼容縱置發(fā)動機，且前橋位置靠前，使得整車前后重量較為平均。底盤平整度出色，大面積護板覆蓋，空氣阻力小，隔音降噪效果 閱讀全文>>

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• 2024-08-28

B7 奧迪 A4L 的底盤特點如下：前懸架方面，采用帶上控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，與前代車型相比，結(jié)構(gòu)雖無本質(zhì)區(qū)別，但在細節(jié)設(shè)計上有變化。比如前懸架主體部分在減重和剛性強化方面有所升級，卡鉗采用平面化處理以匹配原廠輪圈的 ET 值。前懸部分用上了 閱讀全文>>

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• 2024-08-28

奧迪 A4L 剎車底盤蜂鳴可能有以下原因：1. 新車磨合期：剎車片、剎車盤全新，還在磨合，可能發(fā)出絲絲響聲，幾百公里后通常會自動消失。2. 有異物：沙子、小顆粒等進入剎車片與剎車盤之間，造成絲絲響。3. 潮濕環(huán)境：下雨天或剎車盤內(nèi)有水，剎車 閱讀全文>>

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• 2024-08-27

奧迪 A6L 電腦進入要底盤號，這是因為底盤號對于車輛的識別和診斷非常重要。奧迪 A6L 的底盤系統(tǒng)十分復(fù)雜且先進。其前后懸架均采用五連桿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在操控性和舒適性方面表現(xiàn)出色。前懸架大量使用輕量化鋁合金材料，包括轉(zhuǎn)向節(jié)臂、彈簧腿支臂等 閱讀全文>>

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• 2024-08-27

極氪 001 的底盤相當(dāng)出色。它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，大量運用鋁合金材質(zhì)，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了操控性能。前懸架的雙叉臂結(jié)構(gòu)，橫向剛性好，穩(wěn)定性高，能適應(yīng)路面變化，保持輪胎觸地面積，提供穩(wěn)定抓地力。下控制臂由兩根連桿取 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

奧迪 A6L 的底盤和懸掛并非無敵，但確實有其出色之處。奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動布局，前懸架和后懸架均為多連桿獨立懸架。先說前懸架，它采用多連桿結(jié)構(gòu)，部件用上了大量鋁合金材料，像上控制臂、下 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

奧迪 A6L 底盤之所以那么穩(wěn)，主要有以下幾個方面的原因：首先，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前懸架為五連桿式獨立懸架，結(jié)構(gòu)與上一代基本保持一致，但在一些細節(jié)上進行了優(yōu)化。比如支撐彈簧/減振器的桿件、防傾桿連桿從鋼材換成了鋁合金材料，實現(xiàn)了輕量化，對懸 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

方程豹豹 5 20 英寸版本的輪眉，自 11 月 9 日上市以來，官方進行了配置調(diào)整。原本“20 英寸輪胎及輪轂選裝包”標配的是高亮噴漆版本輪眉，現(xiàn)在統(tǒng)一標配啞光皮紋輪眉和側(cè)裙。這一變動自動涵蓋此前已完成大定的全部訂單，用戶無需額外修改訂單 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

理想 L9 底盤和嵐圖底盤對比，各有特點。理想 L9 采用的是 1.5T 增程式混動系統(tǒng)，底盤方面，其扭轉(zhuǎn)剛度達到 30000N/°，搭配熱成型鋼組成的籠型車身和 8 氣囊，整體硬度可觀。但實戰(zhàn)表現(xiàn)沒有想象中出色。在繞樁測試中，理想 L9 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

方程豹 5 的底盤非常適合越野。首先，它采用非承載式車身，這是越野車的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，能有效增強車身剛性和抗扭能力。懸掛方面，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)兼顧公路和越野性能，還使用鋁制擺臂。而且配備了云輦 -P 主動液壓懸架，不僅能獨立調(diào)節(jié)單個車輪，實現(xiàn)露營時 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

紅旗 H9 和 H5 的高度均矮于 1700mm 。紅旗 H5 高 1470mm ，紅旗 H9 高 1493mm 。從車身尺寸來看，兩車在長度、寬度、軸距等方面也存在差異。紅旗 H5 寬 1875mm ，長 4988mm ，軸距 2920m 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

嵐圖追光調(diào)節(jié)懸架高度的方法如下：嵐圖追光的懸架高度有多種模式可調(diào)節(jié)，不同模式適用于不同的路況和駕駛需求。在駕駛模式方面，車輛具有經(jīng)濟模式、舒適模式、高能模式、雪地模式等。經(jīng)濟模式和舒適模式下，空氣懸架高度會自動調(diào)整到標準高度。高能模式下，空 閱讀全文>>

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• 2024-08-25