奧迪 A6L 電腦進(jìn)入要底盤號(hào)，這是因?yàn)榈妆P號(hào)對(duì)于車輛的識(shí)別和診斷非常重要。

奧迪 A6L 的底盤系統(tǒng)十分復(fù)雜且先進(jìn)。其前后懸架均采用五連桿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在操控性和舒適性方面表現(xiàn)出色。前懸架大量使用輕量化鋁合金材料，包括轉(zhuǎn)向節(jié)臂、彈簧腿支臂等，有效降低簧下質(zhì)量，提升車輛動(dòng)態(tài)性能。后懸架的連桿材質(zhì)有鋁合金和鋼材，下方支臂為鋁合金，粗壯結(jié)實(shí)，上方刀形臂采用輕量化鋁合金材質(zhì)，五連桿結(jié)構(gòu)能很好地支撐縱向和側(cè)向力，防傾桿的應(yīng)用也提高了操控性能。

奧迪 A6L 采用與 A8L 相同的 MLB EVO 平臺(tái)底盤，為了增強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)的對(duì)抗能力，采用三個(gè)車身加強(qiáng)梁，分別為后橋的八字梁、兩根鋼質(zhì)加強(qiáng)梁和鋁合金材質(zhì)的 K 梁。制動(dòng)系統(tǒng)方面，40 和 45 車型采用雙側(cè)四活塞卡鉗，3.0 車型配備雙側(cè)六活塞卡鉗，這是因?yàn)?3.0 車型動(dòng)力更強(qiáng)、自重更大，需要更大的制動(dòng)力。

奧迪 A6L 配備的是電控離合器的全車 A6L 四驅(qū)系統(tǒng)，Quattro ultra 既能保證四驅(qū)通過性和安全性，又能在適當(dāng)時(shí)候切換到兩驅(qū)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

奧迪 A6L 的發(fā)動(dòng)機(jī)有 2.0 排量的高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及 A8L 常用的 A839 發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0 車型配備 7 速濕式雙離合變速箱，型號(hào)為 DL382，3.0T 車型配備的是德國進(jìn)口的 DL382PLUS 變速箱。

需要注意的是，國內(nèi)的奧迪 A6L 在一些配置上與海外版本存在差別。比如優(yōu)化了后懸架結(jié)構(gòu)，但閹割了后輪轉(zhuǎn)向的“黑科技”；四驅(qū)技術(shù)選擇單一，只有更追求燃油經(jīng)濟(jì)性的 quattro ultra。但總體來說，奧迪 A6L 的底盤綜合素質(zhì)過硬，依然是豪華中大型車中的優(yōu)秀產(chǎn)品。