嵐圖 FREE 的空氣懸掛底盤是相當舒適的。嵐圖 FREE 的部分車型配備了空氣懸掛，比如四驅(qū)增程版專屬豪華套裝、兩驅(qū)純電城市版、四驅(qū)純電版專屬豪華套裝。它的前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是帶有整合連桿的多連桿式獨立懸架，這種懸架結(jié)構與保 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

奧迪 A6L 底盤件品牌選擇：對于奧迪 A6L 的底盤件，有幾個不錯的品牌可供選擇。首先，奧迪原廠的底盤件質(zhì)量可靠，能最大程度地保證與車輛的匹配度和性能。其次，一些知名的汽車零部件品牌，如博世、ZF 等，它們在底盤件領域有著豐富的經(jīng)驗和先進 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

極氪 001 在不同模式下的空懸高度如下：便捷上下車模式，底盤降至最低 113mm。高能模式，底盤高度為 133mm。舒適模式，底盤高度 163mm。極氪 001 底盤最小離地間隙原車是 174mm，空氣懸掛可以升高到最大 200mm。在舒 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

極氪 001 底盤高度傳感器表現(xiàn)不錯。極氪 001 采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，這種懸架結(jié)構在設計時需要調(diào)校的參數(shù)較多，能帶來更優(yōu)異的舒適性和濾震性。其底盤用料偏向輕量化，比如使用鑄造鋁合金控制臂，能有效控制應力，提升整車性能。 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

方程豹豹 5 云輦版的可調(diào)節(jié)高度是其一大特色。豹 5 領航版的最小離地間隙為 220mm，而云輦旗艦版則可以在此基礎上升高 50mm 和下降 25mm。這意味著在涉水或者行走在起伏較大的非鋪裝路面時，云輦旗艦版更有底氣。在城市道路行駛時，進 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

11 款奧迪 A6L 底盤響的原因可能有以下幾種：1. 加強梁與車架固定螺絲松動。這種情況會導致底盤在特定路況下發(fā)出異響，比如經(jīng)過轉(zhuǎn)彎、上下坡或路面不平處。2. 輪轂軸承故障。較大的撞擊或過坑洼路段可能造成軸承受損，聲音會隨車速變化而改變頻 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

奧迪 A6L 底盤中間有塊油漬，可能是以下幾種原因：1. 油底殼漏油：奧迪 A6L 部分車型的油底殼采用工程塑料材質(zhì)，長期在高溫高壓環(huán)境下容易變形，導致漏油。如果是這種情況，需要更換油底殼。2. 保養(yǎng)時油液灑落：在保養(yǎng)過程中，維修工可能不小 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

捷途 X70 PLUS 大燈高度調(diào)節(jié)方法如下：第一種方法（較粗糙）：找一塊沒有車輛、地面平整同時又有垂直墻面的場地，地下停車場是最好的選擇。準備一塊厚實的毛巾、十字改錐、長一點的米尺、白色或彩色膠條。將車頭正對貼近墻面，把車頭中心線的位置在 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

嵐圖夢想家 2022 款的底盤護板相當不錯。底盤平整度很好，前后都有塑料護板，能防塵還能擾流。動力方面，混動系統(tǒng)配了 1.5T 阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機，沒傳統(tǒng)多檔變速箱，是單速 E-CVT 變速箱，里面有 130 千瓦電動機。電池上，用的是 閱讀全文>>

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• 2024-08-24

奧迪 A6L 底盤最低的是國產(chǎn) 2020 款奧迪 A6L 配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型。奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動布局，前懸架和后懸架均為多連桿獨立懸架。底盤平整度好，有大面積護板覆蓋，空氣阻力和隔 閱讀全文>>

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• 2024-08-23

紅旗 H9 的發(fā)動機和底盤表現(xiàn)出色。發(fā)動機方面，紅旗 H9 搭載了 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機，均為一汽集團自主開發(fā)。2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率高。其核心的高壓 閱讀全文>>

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• 2024-08-23

奧迪 A6L 左轉(zhuǎn)時底盤有聲音，可能由以下原因?qū)е拢?. 轉(zhuǎn)向燈回位發(fā)出的聲音：如果在左轉(zhuǎn)時打開了轉(zhuǎn)向燈，有可能是轉(zhuǎn)向燈自動回位機構的回彈卡子發(fā)出的聲音。這屬于正常情況，轉(zhuǎn)動方向盤幅度大，回位卡位多，聲音可能不止一下。2. 方向柱防塵套發(fā)出 閱讀全文>>

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• 2024-08-23

方程豹 5 的底盤質(zhì)量相當出色。首先，其懸掛結(jié)構和仰望 U8 近似，采用大梁+前后雙叉臂+云輦-P 系統(tǒng)。云輦-P 具備同級沒有的液壓升降能力，控制單元位于前驅(qū)動單元后端，不易被外力損壞，還能獨立調(diào)節(jié)單個車輪，擁有“露營模式”，可自動找平地 閱讀全文>>

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• 2024-08-23

奧迪 A6L 底盤共振的解決辦法奧迪 A6L 底盤共振是個讓人頭疼的問題，不過別擔心，咱們一起來看看怎么解決。首先，檢查發(fā)動機腳膠。發(fā)動機腳膠位于發(fā)動機與車架之間，是橡皮膠塊制品。如果車齡較長或行駛里程較多，比如 8 年車齡、行駛約 22 閱讀全文>>

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• 2024-08-23

探岳底盤用噴防銹嗎？探岳底盤出廠時有一定的防銹處理，但這并不意味著就完全不需要再做底盤防銹噴涂了�，F(xiàn)在大眾簡配厲害，探岳底盤防腐涂膠只在前部發(fā)動機艙和后部油箱以后區(qū)域有，中間區(qū)域兩塊大塑料板里邊只有灰色防銹底漆。塑料板擋不住水，存在老化問題 閱讀全文>>

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• 2024-08-23

新款奧迪 A6L 底盤升降維修的處理辦法：如果您的新款奧迪 A6L 底盤升降出現(xiàn)問題，可能是以下原因?qū)е�，并可參考以下解決辦法。原因一：屏幕盤線折斷。拆開升降屏幕附近面板，取出升降屏幕，檢查盤線是否有斷裂或者脫焊。解決辦法：如果斷裂，在質(zhì)保 閱讀全文>>

• lizhu
• 2024-08-23

紅旗 H9 和凱迪拉克 CT6 不是一個底盤。紅旗 H9 和凱迪拉克 CT6 雖然都采用前置后驅(qū)的設計，前后也都是獨立懸架，但調(diào)校方式有所不同。紅旗 H9 底盤調(diào)校更偏舒適，能有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的駕乘體驗。而凱迪拉克 CT6 閱讀全文>>

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• 2024-08-22

四驅(qū)的奧迪 A4L 的底盤表現(xiàn)出色。它誕生于 MLB 平臺，采用承載式車身結(jié)構，前后懸架均為多連桿獨立懸架，這種結(jié)構有助于提升車輛的舒適性和操控性。前懸架較為復雜，上控制臂采用兩根獨立連桿，改變前輪虛擬主銷上支點位置，提高操控性能，但結(jié)構復 閱讀全文>>

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• 2024-08-22

嵐圖夢想家是有底盤護甲的。雖然原車底盤有一定的防護措施，比如前后的塑料護板能起到防塵和擾流作用，還有毛氈材質(zhì)的護板，但抗沖擊能力一般。如果您有更高的防護需求，可以考慮加裝護板。護板材質(zhì)有塑料、鋁合金、錳鋼等。塑料護板重量較輕，但防護效果相對 閱讀全文>>

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• 2024-08-22

方程豹 5 旗艦版的底盤相當出色。它配備了云輦 - P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)帶來了多方面的優(yōu)勢。在濾震效果上，無論是城市道路的小震動還是非鋪裝路面的大顛簸，都能有效過濾，抗沖擊能力強，讓車內(nèi)人員感覺更加舒適柔和。車身姿態(tài)控制 閱讀全文>>

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• 2024-08-22