柴油車機油和汽油車機油不能通用。 這是因為柴油車和汽油車的工作環(huán)境有很大差異。 柴油發(fā)動機的工作壓力更大，燃燒溫度更高，產(chǎn)生的煙灰和污染物也更多。所以，柴油車機油需要具備更好的清潔分散性、抗氧化性和抗磨損性能，通常會加入更多的添加劑。 而汽 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

要區(qū)分全合成機油和半合成機油，可以從這幾個方面來看。 首先，基礎(chǔ)油不同。全合成機油是把各種天然物質(zhì)經(jīng)過化學分解，再和其它物質(zhì)合成的，用的是第三、四、五類基礎(chǔ)油混合而成。半合成機油則是國際三類基礎(chǔ)油調(diào)制的，是礦物油和全合成機油的混合產(chǎn)物，仍有 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

轎車機油溫度達到 100 度通常是正常的。 一般來說，發(fā)動機機油正常溫度在 90 度到 100 度之間，偶爾 100 到 110 度也沒問題。 比如正常駕駛時，機油溫度一般在 70 到 90 度。但要是激烈駕駛，發(fā)動機處于高負荷狀態(tài)，溫度就 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

汽車機油表顯示多少需要添加機油？這得看具體情況。 一般來說，當機油油位顯示在機油標尺的下刻度線以下，像低于下限或接近下限，或者低于“MIN”“LOW”標記時，那就得添加機油了。 為啥這么說呢？因為發(fā)動機工作時溫度高、轉(zhuǎn)速快，機油可能會變 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

全合成 SP 和 SN 機油有不少區(qū)別。 首先是含磷量，SN 機油含磷量少，SP 機油含磷量多。 其次等級不同，SN 是機油第二等級，SP 是最高等級。 油膜方面，SN 油膜較弱，SP 則更強。 推出年限也不一樣，SN 機油標準在 2011 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

發(fā)動機機油消耗過快，這可能是不少車主頭疼的問題。原因主要有這么幾個。 一是燒機油。冷車啟動加油時排氣管冒藍煙，發(fā)動機溫度正常藍煙消失，或者停駛一段時間后啟動還冒藍煙，這可能是氣門油封老化漏機油。要是正常行駛時排氣管一直冒藍煙，或許是活塞環(huán) 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

020 機油和 530 機油哪個更好，這得看具體情況。 020 機油低溫適應性強，最低啟動溫度能到零下 35 度，適合常年氣溫低的地區(qū)，引擎低溫運轉(zhuǎn)更順暢。 530 機油適合高溫環(huán)境，若車常跑炎炎夏日，它可能是好選擇。 粘度是關(guān)鍵，020 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

每次更換發(fā)動機油底殼放油螺栓嗎？答案是通常不需要每次都更換。 大部分車的放油螺栓，尤其是金屬材質(zhì)的，比如鋁質(zhì)、鐵質(zhì)的，不用每次換機油都更換，但要注意每次換機油時更換放油螺栓的墊片，這能增強密封效果，防止漏油，因為漏油與否和扭矩相關(guān)。 不過， 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

二沖程機油和四沖程機油不能通用。 因為二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機在結(jié)構(gòu)與潤滑特性方面存在很大差異。 二沖程發(fā)動機燃料與新鮮混合氣一起進入，四沖程發(fā)動機則是燃料完全燃燒后產(chǎn)生的壓力推動活塞運動，工作原理截然不同。 二沖程機油經(jīng)過汽油稀釋 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

柴油機機油壓力過低的原因主要有以下這些。 機油泵安全閥壓力過低，以 2125 型柴油機為例，機油泵工作時，通過齒輪旋轉(zhuǎn)形成真空吸油，壓油時壓力逐漸升高，出油口處有限壓閥限制壓力。檢修保養(yǎng)時不允許自行調(diào)整，若新車或檢修后的機車機油壓力低，加 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

3000 公里消耗一升機油算是比較嚴重的情況啦。 一般來說，正常行駛的汽車，每 1000 公里消耗 0.5 升機油左右還算合理。要是每 1000 - 2000 公里消耗 1 升機油，也能算正常范圍。 可 3000 公里就消耗 1 升機油 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

美孚速霸 2000 不是半合成機油，而是全合成機油。 全合成機油是機油里的高級別，其級別等級目前主要是以 SN 級別為主。機油上的 API 是美國石油學會的英文縮寫，分為 SA 到 SN 等級，等級逐步提高，SN 是較高級的。 美孚速霸 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

如果您的本田車出現(xiàn)需要更換發(fā)動機油的提示，別著急，下面為您介紹幾種消除方法。 按動發(fā)動機一鍵啟動按鈕，啟動車輛發(fā)動機，觀察儀表盤，若顯示需要更換發(fā)動機油，點擊多功能方向盤左側(cè)的行車電腦控制按鍵，再點擊多功能方向盤右側(cè)的 CANCEL 按鍵 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

發(fā)動機廢氣管噴機油的原因主要有下面這些。 機油加多了，這是比較常見的一個原因。機油要是加得太多，就可能被吸上去，然后從廢氣管噴出來。您可以檢查一下機油量。 還有就是活塞環(huán)竄氣，這個得打開加機油蓋，啟動發(fā)動機檢查加油蓋噴出的廢氣大小，如果太大 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

機油濾芯能不能過濾進發(fā)動機的沙子，答案是視情況而定。 機油濾芯主要是過濾機油中的雜質(zhì)，像金屬屑、灰塵之類的。要是沙子顆粒小，那機油濾芯能把它過濾掉�？梢�是沙子顆粒大，機油濾芯就可能沒辦法全過濾掉。 機油濾芯一般是紙質(zhì)或者金屬網(wǎng)材質(zhì)，靠微 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

清洗發(fā)動機在一定程度上可以幫助解決燒機油問題，但不能完全保證徹底解決。 燒機油的原因較為復雜，清洗發(fā)動機主要是清理發(fā)動機內(nèi)部的積碳和油泥，改善其工作環(huán)境。 如果是因為發(fā)動機內(nèi)部積碳和油泥過多導致的燒機油，清洗發(fā)動機可能會有明顯效果。通過清洗 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

50200 機油是大眾的一種標準品牌機油。它對應 ATI SN 級別，發(fā)動機油級別為 sn 級。 這是德國大眾機油認證的編號等級，主要針對惡劣環(huán)境的標準和規(guī)范。 大眾的 OEM 標準常見的有 VW 502 00/505 00，VW 502 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

寶馬5系的機油壓力調(diào)節(jié)閥位于引擎蓋下面，發(fā)動機左上角的位置。 一般在發(fā)動機正面下方的機油泵旁邊，靠近油底殼，有的就在燃油濾清器旁邊，也可能在噴油器下方或者渦輪增壓器之間。 它的外形類似于一個小型的氣門，由一個彈簧和一個活塞組成，通常還會由一 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

大眾 1.5T 發(fā)動機一般不會燒機油。 發(fā)動機燒機油通常是由多種原因造成的。比如用了質(zhì)量差、粘度不對的機油，活塞環(huán)和氣缸壁配合間隙大，機油加太多等。燒機油就是機油進到發(fā)動機燃燒室，跟混合氣一起燃燒。 但大眾 1.5T 發(fā)動機正常使用時，機油 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

發(fā)動機機油口上竄氣的原因主要有下面這些。 一是發(fā)動機內(nèi)部的活塞環(huán)、缸套等部件粘連，或者活塞環(huán)大面積損傷。這會破壞密封效果，使得氣體從這些縫隙中竄出。 二是氣缸有磨損或者被燃油燃燒的酸性物質(zhì)腐蝕，這會讓密封性變差，引發(fā)機油口竄氣。 三是空氣濾 閱讀全文>>

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• 2025-01-05