曲軸傳感器是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于曲軸傳感器相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
氧傳感器故障當(dāng)然會(huì)影響車輛。 氧傳感器可是電子控制燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，作用大著呢。前氧傳感器能反饋檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，氧含量高就是混合氣稀，氧含量低則混合氣過(guò)濃，然后給 ECU 不同電信號(hào)，讓 ECU 修正混合氣。 后氧 閱讀全文>>
曲軸后油封滲油需要修理。 如果滲油不太嚴(yán)重，可先觀察，但還是建議及時(shí)處理。要是滲油明顯，那必須修理。 滲油的主要原因有：一是汽車零件自然老化，比如行駛年份長(zhǎng)，曲軸后油封老化，唇口有裂紋導(dǎo)致滲油。二是潤(rùn)滑劑不匹配，油封生產(chǎn)時(shí)沒(méi)用非石油基潤(rùn)滑劑 閱讀全文>>
檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器，先看節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)，怠速觸點(diǎn) IDL 應(yīng)導(dǎo)通，節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn) PSW 應(yīng)導(dǎo)通，其他開度下兩觸點(diǎn)不導(dǎo)通，異常就可能有故障。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況和節(jié)氣門開度密切相關(guān)，駕駛員通過(guò)油門踏板改變進(jìn)氣量。為滿足不 閱讀全文>>
汽車氧傳感器一般安裝在汽車的排氣管上。 具體位置有兩個(gè)，第一個(gè)通常安裝在三元催化器之前，主要負(fù)責(zé)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的情況；第二個(gè)安裝在三元催化器之后，主要檢測(cè)經(jīng)過(guò)三元催化器處理后的尾氣情況。 要找到氧傳感器，打開汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋就能看到。它就像 閱讀全文>>
要測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器，可按以下步驟進(jìn)行。 先拔下傳感器上的連接器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，分別測(cè)量 Vcc 與怠速觸點(diǎn)、Vcc 與全油門觸點(diǎn)之間的電壓，應(yīng)為 5 - 5V，不符要求就檢查 ECU 連接電路。 對(duì)于開關(guān)式，在傳感器插座上用萬(wàn)用表測(cè) 閱讀全文>>
后氧傳感器正常電壓在 0.1 至 0.9V 之間，一般平均值約為 0.4 至 0.5V 。 這一電壓數(shù)據(jù)主要用于反饋給汽車 ECU 進(jìn)行對(duì)比，以確保三元催化器能正常工作。而且電壓頻率變化越快，通常代表傳感器越好。 后氧傳感器也叫三元催化轉(zhuǎn)換 閱讀全文>>
氧傳感器是否損壞可以通過(guò)以下方法判斷。 首先是觀察氧傳感器頂部顏色，淺灰色頂部正常；白頂由硅污染引起，需更換；棕尖由鉛污染引起，嚴(yán)重時(shí)更換；黑頂由積碳引起，排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后可自動(dòng)清除積碳。 還可以通過(guò)電壓來(lái)判斷，用萬(wàn)用表測(cè)其信號(hào)電壓，在 閱讀全文>>
氧傳感器的正常電阻通常在 0.1 到 0.9 之間。 不過(guò)要注意，后氧傳感器的波動(dòng)幅度一般比前氧傳感器小。 因?yàn)槠放�、車型、年份以及排放要求存在差異，所以氧傳感器的具體數(shù)值會(huì)有所不同。 氧傳感器工作原理是通過(guò)陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管內(nèi)的氧 閱讀全文>>
胎壓監(jiān)測(cè)傳感器不可以通用。 不同品牌和型號(hào)的車輛，其胎壓監(jiān)測(cè)傳感器往往有差異。 比如，有些車輛的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器是特定的，只能適用于特定車型和輪胎。這是因?yàn)椴煌囕v的輪胎尺寸、類型可能不同。 而且，不同品牌的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器在設(shè)計(jì)和功能上 閱讀全文>>
汽車氧傳感器容易損壞的原因主要有以下幾點(diǎn)： 一是燃油質(zhì)量差。如果汽車使用的燃油質(zhì)量不佳，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)無(wú)法有效燃燒，產(chǎn)生大量有害物質(zhì)和雜質(zhì)，會(huì)損害氧傳感器。解決辦法是添加優(yōu)質(zhì)燃油，每行駛 3000-5000 公里加一瓶燃油寶清洗油箱。 二是 閱讀全文>>
汽車的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器通常安裝在輪胎內(nèi)部或氣門嘴位置。 內(nèi)置式傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，這種方式穩(wěn)定，監(jiān)測(cè)溫度數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，能更好地避免外界干擾，對(duì)輪胎動(dòng)平衡影響較小，但安裝時(shí)需要扒輪胎，相對(duì)費(fèi)事。 外置式傳感器則安裝在氣門嘴外面，價(jià)格便宜且安裝方 閱讀全文>>
想判斷水溫傳感器的好壞，可以這樣做。 一是用數(shù)字電阻模擬器模擬水溫溫度，和實(shí)際情況對(duì)比。 二是拿紅外測(cè)溫儀測(cè)水溫傳感實(shí)際溫度，再跟水溫表比。 三是用萬(wàn)用表測(cè)水溫傳感器電阻值，和實(shí)際的水溫傳感器對(duì)照。 四是用萬(wàn)用表測(cè)電阻值同時(shí)用紅外測(cè)溫儀測(cè)水 閱讀全文>>
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的作用可不少。 水溫傳感器能測(cè)量冷卻液溫度，用于噴油量、扭矩、軌壓的修正以及熱保護(hù)。 大氣壓力傳感器檢測(cè)大氣壓力和測(cè)量海拔高度，用于控制噴油參數(shù)的修正。 燃油溫度傳感器測(cè)量燃油溫度，進(jìn)行噴油量和扭矩的修正及熱保護(hù)。 凸輪軸位置傳 閱讀全文>>
冷卻液溫度傳感器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)位置。 常見(jiàn)的安裝位置包括節(jié)溫器殼體的前部、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道上、發(fā)動(dòng)機(jī)出水口、冷卻液分流管、散熱器出口的管路上、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接口處缸蓋節(jié)溫器附近、發(fā)動(dòng)機(jī)和缸蓋之間靠近節(jié)溫器的位置、發(fā)動(dòng)機(jī)正前面進(jìn)氣歧管上 閱讀全文>>
汽車氧傳感器多久更換一次？正常情況下每 10 萬(wàn)公里更換一次，但這并非固定的。 如果氧傳感器失效或損壞，要立即更換。判斷氧傳感器是否損壞，可這樣操作： 拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。將萬(wàn)用表 閱讀全文>>
奇瑞風(fēng)云 2 的水溫傳感器一般在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)三通上面。 它內(nèi)部是熱敏電阻，阻值在 275 歐姆至 6500 歐姆之間。 水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，還有電動(dòng)閥前的減壓裝置及旋轉(zhuǎn)式消聲加熱器。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低時(shí)，水溫傳感 閱讀全文>>
檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器主要有以下步驟。 先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并拔下節(jié)氣門位置傳感器連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿間插入適當(dāng)厚度的測(cè)厚儀。 接著用萬(wàn)用表測(cè)量怠速觸點(diǎn)和滿載觸點(diǎn)的導(dǎo)通性。 然后要進(jìn)行電壓檢測(cè)，插入節(jié)氣門位置傳感器的連接器，點(diǎn)火開關(guān)打開 閱讀全文>>
曲軸位置傳感器主要有光電式、霍爾效應(yīng)式和磁電感應(yīng)式這三種類型。 先說(shuō)光電式，它由帶光孔的信號(hào)盤和信號(hào)發(fā)生器組成，一般裝在分電器里，信號(hào)盤和分電器軸一起轉(zhuǎn)。信號(hào)盤外圈能形成曲軸轉(zhuǎn)角為 1 度的信號(hào)，靠里點(diǎn)的六個(gè)光孔能形成 120 度的信號(hào)。信 閱讀全文>>
ABS 傳感器一般位于汽車輪胎內(nèi)側(cè)，靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內(nèi)圈，每個(gè)輪子都有。 比如在輪胎內(nèi)側(cè)卡鉗位置，要看到它，將汽車升舉拆掉輪胎就能清晰看到。或者把車輛輪胎拆下，通過(guò)底盤位置也能清楚發(fā)現(xiàn)。另外，車輪轉(zhuǎn)向節(jié)附近也可能會(huì)配備 閱讀全文>>
如果您想知道氧傳感器出問(wèn)題了，這里有不少辦法。 首先可以觀察氧傳感器頂部的顏色，淺灰色頂部是正常的。要是白頂，那可能是硅污染引起的，這種情況得更換；棕尖意味著鉛污染，嚴(yán)重的話也要更換；黑頂一般是積碳造成的，把發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障排除后，積碳有可能 閱讀全文>>
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