上坡自動(dòng)擋掛d檔不走傷車嗎是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于上坡自動(dòng)擋掛d檔不走傷車嗎相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
自動(dòng)D檔爬坡不傷車。D檔，滑回去只是變矩器更大的失速。確切地說，輸入軸和輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向不同。輸入軸和輸出軸是通過波箱里的油聯(lián)系在一起的，相當(dāng)于D擋剎車停車，只不過油溫會(huì)升得更快。d檔上坡可以直接用油門控制。問題不大，一般情況下自動(dòng)擋的車 閱讀全文>>
自動(dòng)擋上坡用s擋，其原因是：s擋適用于爬坡和快速超車時(shí)使用。自動(dòng)擋的車，在上坡時(shí)掛在D擋就可以，如果有手動(dòng)模式，也可以掛在S擋。當(dāng)車輛連續(xù)下坡時(shí)，最好切換到S擋或者低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)使車輛減速。自動(dòng)擋上坡可以用S擋，也可以 閱讀全文>>
1、因?yàn)樵诙钙峦＼嚭螅囕v有一個(gè)往下溜的慣性，使得變速箱P檔的鎖止機(jī)構(gòu)受力，所以在由P掛到D時(shí)鎖止機(jī)構(gòu)脫開需要比較大的力，會(huì)感覺費(fèi)勁。2、動(dòng)擋車輛在P擋不能換擋的有以下的原因。 車輛還沒有點(diǎn)火啟動(dòng)，有些自動(dòng)擋車在沒啟動(dòng)前是不能換擋的。 換 閱讀全文>>
1、自動(dòng)D檔爬坡不傷車。D檔，滑回去只是變矩器更大的失速。確切地說，輸入軸和輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向不同。輸入軸和輸出軸是通過波箱里的油聯(lián)系在一起的，相當(dāng)于D擋剎車停車，只不過油溫會(huì)升得更快。d檔上坡可以直接用油門控制。2、問題不大，一 閱讀全文>>
1、展開全部應(yīng)該掛在L檔。L——Low，低速擋。2、第一種就是將車輛的檔位掛在L檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)然后配合剎車就可以控制住車輛速度。3、上坡時(shí)使用。汽車在上坡行駛時(shí)需要較大的動(dòng)力來助力，掛入l檔后汽車就不會(huì)頻繁跳檔，此時(shí)所獲得的高 閱讀全文>>
1、問題不大，一般情況下自動(dòng)擋的車型不會(huì)出現(xiàn)溜車，除非坡度很大，這時(shí)向下溜車，液力耦合器還沒有耦合，不會(huì)對(duì)變速箱齒輪造成影響。如果車輛沒有防溜坡功能，在坡度緩和的坡上，一般不會(huì)溜坡。2、自動(dòng)D檔爬坡不傷車。D檔，滑回去只是變矩器更大的失速 閱讀全文>>
一般情況下，自動(dòng)擋半坡并不會(huì)溜車，因?yàn)閽烊隓擋后，自動(dòng)擋汽車就相當(dāng)于手動(dòng)擋離合半聯(lián)動(dòng)剛接觸好的狀態(tài)，所以是不會(huì)溜車的。不管自動(dòng)還是手動(dòng)擋汽車，上坡起步都不能倒溜，這是行車安全的基本常識(shí)。短期時(shí)間里，是沒有傷害的，但是時(shí)間長(zhǎng)了就不好了。因?yàn)? 閱讀全文>>
自動(dòng)檔的車在上坡時(shí)掛著D檔但是松油門后會(huì)溜車這正常嗎?坡起時(shí)的后溜，坡起時(shí)的后溜不可避免、也是正�，F(xiàn)象；自動(dòng)擋坡起時(shí)的動(dòng)作就是踩下腳剎車、掛前進(jìn)擋、松手剎、右腳抬剎車而踩下油門，在右腳抬剎車、踩油門時(shí)，存在一個(gè)短暫的過程、再加上一些朋友動(dòng) 閱讀全文>>
下坡時(shí)要經(jīng)常踩剎車 手自一體下坡應(yīng)該掛什么檔位？（M轉(zhuǎn)彎，或者失速。M也是這樣嗎？我在研討會(huì)上了解到，只有在上下長(zhǎng)坡或爬陡坡時(shí)才需要使用M檔。求教。[/quote]我是manual, 手排我也沒有多少. 清楚. M好像是手排一體的手排 閱讀全文>>
其實(shí)L擋與D擋都可以上坡，只是用L擋對(duì)變速箱更好一些；用D擋要加大力度踩油門，有時(shí)候感覺車子還是沒有勁。L擋，英文low的縮寫，低速擋，也有叫爬坡檔的。作用是將車子的擋位限制在低速擋，變速箱不會(huì)頻繁的自動(dòng)升擋或降擋，可以讓車子降低速度，增大 閱讀全文>>
現(xiàn)在自動(dòng)擋汽車爬坡時(shí)可以用D擋，不用擔(dān)心不夠強(qiáng)壯爬不上去。但總的來說，S擋爬坡時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)，但油耗會(huì)略高。當(dāng)然上坡的時(shí)候用S擋也是可以的。大多數(shù)車輛沒有S擋。只有S模式，也就是運(yùn)動(dòng)模式。開啟運(yùn)動(dòng)模式，換擋會(huì)有延遲，但是提速比較猛。本來D擋25 閱讀全文>>
雪鐵龍自動(dòng)擋上坡用S擋，S擋的作用是在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低擋位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。 閱讀全文>>
到目前為止，沒有出現(xiàn)自動(dòng)擋車輛上坡后打滑的現(xiàn)象，只有自動(dòng)擋車輛在坡道上開始打滑。自動(dòng)擋車輛的爬坡能力很強(qiáng)。即使是小型車，如威馳、捷達(dá)和那月，滿載時(shí)也能爬33%的坡。如果車主在D檔上坡滑行，給點(diǎn)油門，車輛必定會(huì)以澎湃的動(dòng)力前行；但是經(jīng)�？吹阶� 閱讀全文>>
部分自動(dòng)擋車型包含M擋，也就是自動(dòng)擋中的手動(dòng)模式擋位�？紤]到部分車主更注重駕駛主動(dòng)性，給自動(dòng)擋汽車配備手動(dòng)模式是解決這一問題的完美方案。那么自動(dòng)擋里的“M”和“m-”什么時(shí)候用呢？太平洋汽車網(wǎng)幫你解決問題。m文件可用于以下情況超車：利用“m 閱讀全文>>
polo自動(dòng)擋上坡可以用S檔，也可以用D檔。通常來說，這種上坡路段需要大扭矩介入，可以用“D-”進(jìn)行建檔，也可以用動(dòng)力較強(qiáng)的S檔。 閱讀全文>>
crv自動(dòng)擋上坡掛L檔。自動(dòng)擋L檔是低速擋，主要用于長(zhǎng)下坡或上陡坡時(shí)使用，如果是長(zhǎng)陡坡下坡，則建議掛入S檔。 閱讀全文>>
桑塔納自動(dòng)擋上坡坡使用L擋，因?yàn)長(zhǎng)擋是屬于低速擋，當(dāng)掛入到這個(gè)擋位之后，變速箱里面的最高擋位就會(huì)限制在1擋或者是2擋之間。不管怎么去踩油門，擋位都不會(huì)上升到3擋，從而讓汽車能夠保持在低轉(zhuǎn)速，高扭矩的狀態(tài)之中，獲得更大的動(dòng)力，輕易爬坡。 閱讀全文>>
現(xiàn)在自動(dòng)擋汽車爬坡時(shí)可以用D擋，不用擔(dān)心不夠強(qiáng)壯爬不上去。但總的來說，S擋爬坡時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)，但油耗會(huì)略高。當(dāng)然上坡的時(shí)候用S擋也是可以的。大多數(shù)車輛沒有S擋。只有S模式，也就是運(yùn)動(dòng)模式。開啟運(yùn)動(dòng)模式，換擋會(huì)有延遲，但是提速比較猛。本來D擋25 閱讀全文>>
有些自動(dòng)擋車型包含M擋，也就是自動(dòng)擋中的手動(dòng)模式擋。考慮到部分車主更注重駕駛主動(dòng)性，給自動(dòng)擋汽車配備手動(dòng)模式是解決這一問題的完美方案。然后在自動(dòng)檔“m+”；還有“m-”；你什么時(shí)候使用它們？會(huì)幫你解決你的困惑。m文件可用于以下情況① 閱讀全文>>
自動(dòng)擋上坡用l還是d檔 其實(shí)L擋與D擋都可以上坡，只是用L擋對(duì)變速箱更好一些；用D擋要加大力度踩油門，有時(shí)候感覺車子還是沒有勁。 L擋，英文low的縮寫，低速擋，也有叫爬坡檔的。作用是將車子的擋位限制在低速擋，變速箱 閱讀全文>>
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