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6AT 變速箱在 2 擋升 3 擋時會頓挫，原因主要有這些。 一是變速箱內部有頑固性臟污和雜質，特別是在閥體內部聚集堵塞，影響油壓調節(jié)。 二是變速箱油溫過高，破壞油質和摩擦特性，產生油泥，加大摩擦與磨損。 三是電磁閥工作不平順，可能臟 閱讀全文>>
拆卸斯巴魯森林人發(fā)動機通常是需要拆變速箱的。 因為變速箱和發(fā)動機直接相連，不拆變速箱沒法順利拆下發(fā)動機。 汽車發(fā)動機是汽車的動力核心，像心臟一樣決定著車的動力、燃油經濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性，常見類型有柴油、汽油、電動及混合動力的。變速箱呢，是 閱讀全文>>
朗逸 1.6 手動擋變速箱油更換時，加的油量會因換油方式不同而有所差異。 如果是手動換油（重力換油），一般需要 4 到 6 升；使用換油機換油則大概需要 9 到 12 升。 手動變速箱油更換常見方法有：擰開變速箱底部泄油螺絲放油后加注；拆下 閱讀全文>>
康瑞H3 召回的是萬里揚 6 速變速箱。 召回原因是發(fā)動機在怠速或低速運轉時存在異響，造成異響的原因包括活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊、連桿軸承裝配過緊、挺桿與其導孔間隙過大等。 要解決這個問題，需要做好這兩方面：一是定期清潔燃油 閱讀全文>>
奧迪 A6L 更換變速箱油時是否需要更換濾芯，這得看具體情況。 要是濾芯被油里的殘渣、雜質給弄臟了，油液都變黑了，那肯定得換。要是濾芯沒特別臟，用煤油清洗下還能接著用。 奧迪 A6L 變速箱油一般每兩年或者跑 5 到 8 萬公里就得換。 閱讀全文>>
ATSL 變速箱油溫傳感器故障，會有不少癥狀。 比如自動脫擋，這常常是因為相互嚙合的滑動齒輪或結合套在傳力時齒面產生的軸向力比鎖止力大，把齒輪從嚙合狀態(tài)推到空擋。零件磨損、殼體變形產生的軸向力，還有齒輪嚙合長度不夠、自鎖機構不管用和鎖止力變 閱讀全文>>
P17F0CVT 無級變速箱顫動的原因有不少。 比如暴力駕駛或長時間駕駛后容易出現這一情況。 具體來看，要檢查變速箱油液位和品質是不是正常，濾網有沒有阻塞。因為油液和濾網狀態(tài)不佳，會影響變速箱的工作。 還要查看變速箱電磁閥以及閥板柱塞有沒有 閱讀全文>>
開了幾年的大眾 7 速干式雙離合一般不會掛不上擋。 因為如果駕駛正常，并注重駕駛習慣和保養(yǎng)，這一問題是可以避免的。在行駛中，車輛停止時，變速箱會處在 2 檔而非 1 檔，這樣就避免了常見的 DCT 變速箱在低速時 1 檔和 2 檔的頻繁換 閱讀全文>>
ea111 發(fā)動機采用的是正時鏈條。 ea111 發(fā)動機的正時鏈條由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器能自動調節(jié)漲緊力，讓鏈條漲力始終如一，而且終身免維護。 正時鏈條通過齒輪和鏈條傳動，把發(fā)動機的曲軸與凸輪軸連接起來，保證發(fā)動機 閱讀全文>>
2021 款寶來 6AT 變速箱頓挫是由多種原因造成的。 積碳過多會堵住節(jié)氣門、噴油嘴和進氣道，影響燃油供應。 燃油品質差會燃燒不充分，火花塞、點火線圈故障會讓發(fā)動機缺缸，影響動力輸出，導致頓挫。 發(fā)動機本身有問題，比如進氣量變低、點 閱讀全文>>
寶馬 X1 變速箱報故障齒輪磨損的原因主要有以下幾點。 駕駛習慣方面，過于激烈的駕駛行為會加大變速箱的磨損。 保養(yǎng)維護上，若不定期更換和清洗變速箱油，不檢查變速箱的密封性和散熱性，也容易導致問題。 零部件質量同樣關鍵，使用低品質的變速 閱讀全文>>
廣汽傳祺GS4車載U盤建議使用2.0接口的。 雖然3.0接口傳輸速度更快，但對于車載音頻和視頻傳輸，2.0接口的速度足夠。 2.0接口的車載U盤在廣汽傳祺GS4上表現穩(wěn)定，能確保流暢播放音頻和視頻。 而且其外形尺寸小，在車內便于攜帶和存放， 閱讀全文>>
大眾 DSG 變速箱機電單元故障的原因主要有以下幾個方面。 首先是溫度過高，長期高強度使用或者散熱不良，都可能導致機電單元內部溫度升高，從而影響其正常工作。 其次，使用的變速箱油質量不佳或不符合標準，無法提供良好的潤滑和散熱，也容易引發(fā)機電 閱讀全文>>
如果自動變速箱出現故障還繼續(xù)行駛，那后果可不小。 可能會出現發(fā)動機熄火的情況，比如說在汽車啟動后，從 P 擋或 N 擋換到其他擋位時，發(fā)動機就突然熄火了。 而且還有可能出現變速箱鎖檔，就是變速器一直固定在某一個擋位，不再進行換擋操作。 再有 閱讀全文>>
新速騰過坑洼路段咣當一聲，可能是減震響，也可能是托底了。 要是托底，一般是車身重力讓底盤與馬路牙子接觸后及時彈起，可能導致底盤某個部位輕微變形，但通常不影響正常使用。為避免托底，過坑洼路段要減速，新速騰滿載最小離地間隙 108mm，最低點在 閱讀全文>>
奔馳GLK300變速箱換擋頓挫的原因主要有以下這些。 首先是電磁閥損壞，變速箱油里的油泥在變速箱內循環(huán)時會堵塞閥體內的油道，進而導致換擋頓挫，解決辦法是維修電磁閥。 其次是變速箱電腦故障，電腦作為變速箱內部核心部件，負責與車身電腦通訊、 閱讀全文>>
當寶馬五系車發(fā)動機進水后，很多車主糾結是大修還是換二手發(fā)動機。 首先咱們得知道發(fā)動機為啥會進水。比如駕駛員在涉水路段不減速，水超過排氣管就容易進水。還有加油或清洗發(fā)動機時沒關發(fā)動機，也可能導致進水。另外，發(fā)動機缸墊壞了，冷卻液進潤滑系統也會 閱讀全文>>
汽車離合器不回彈，可能是機械故障，也可能是液壓故障。那怎么判斷呢？ 要是反復踩下離合器踏板，發(fā)現踏板上升，大概率是液壓系統進了空氣。 如果第一次踩下踏板沒阻力且行程大，反復踩后踏板才回彈，那也很可能是液壓系統的問題。 機械故障的話，像 閱讀全文>>
油電混合和插電式混動在后期維修便利性上有不少不同。 油電混合車型結構簡單，發(fā)動機和發(fā)電機之間維修相對獨立，后期維修相對輕松。比如像卡羅拉雙擎這類油電混合車，發(fā)動機能為發(fā)電機充電，靠發(fā)動機運轉將動能轉化為電能供下次使用，發(fā)電機并非主要硬件，即 閱讀全文>>
電動車控制器維修時，要判斷是硬件問題還是軟件問題，可以從這幾個方面入手。 先看控制器是否能正常通電，如果不能，可能是硬件方面的電源線路故障。 然后觀察控制器在運行時有無異常發(fā)熱，若有，硬件的散熱系統或許有問題。 再檢查控制器的連接線路 閱讀全文>>
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