上汽大通 G10 第二排車窗不能升降，主要有以下幾個原因：一是車型設(shè)計。這款車的第二排車窗本身就不是升降式的，而是負(fù)壓換氣式，只有一個縫，這是車輛設(shè)計時的考量。二是為了節(jié)省成本。廠家可能為了控制成本，選擇這種相對簡單和經(jīng)濟(jì)的車窗設(shè)計。三是為 閱讀全文>>

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• 2024-09-04

上汽大通 G10 的 9 座椅一般不能直接改裝成威霆座椅。原因主要有以下幾點(diǎn)：首先，兩款車的座椅尺寸和安裝孔位可能不同。上汽大通 G10 和威霆的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計存在差異，導(dǎo)致座椅的大小、形狀以及與車身連接的位置有所區(qū)別。其次，座椅的功能和配置 閱讀全文>>

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• 2024-09-03

上汽大通皮卡車 T60 一鍵升窗器怎么樣？對于上汽大通皮卡車 T60 的一鍵升窗器，情況有點(diǎn)復(fù)雜。首先，T60 原車的電路設(shè)計不太方便，車門車窗控制器鎖車三秒就斷電，這導(dǎo)致市面上通用的車窗升降器無法直接匹配。不過，經(jīng)過努力，舒享版的車窗升降 閱讀全文>>

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• 2024-09-03

上汽大通 MAXUS G20 的第三排座椅表現(xiàn)不錯。首先，它的座椅寬大，每個座椅都配備了單獨(dú)可調(diào)節(jié)的頭枕，能提供較好的頭部支撐。其次，座椅的包裹性十足，乘坐時能給身體一定的支撐和舒適感。而且左右座椅采用 4/6 布局，可以分開調(diào)節(jié)角度，滿足 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 V80 低頂 9 座個人二手不太建議購買。大通 V80 存在不少質(zhì)量問題。發(fā)動機(jī)是故障高發(fā)區(qū)，比如技術(shù)成熟度低，質(zhì)量差，出現(xiàn)漏水、漏油、高速行駛中熄火、自燃等問題。有的車輛行駛里程幾百公里，渦輪增壓器就損壞，引發(fā)發(fā)動機(jī)異響、機(jī)油消 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

要關(guān)閉上汽大通 G10 旗艦版的警報音，尤其是 360 度環(huán)繞雷達(dá)偵測在停車休息時的報警音，目前并沒有直接的官方設(shè)置方法可以關(guān)閉。有人提到在轉(zhuǎn)向燈桿上的 menu 選項里可以操作，但實(shí)際嘗試可能無效。對于自行改裝一個開關(guān)來控制這個報警，不建 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 G50 的座椅布局為 2+3+2 時，價格會因配置不同而有所差異。這款車的指導(dǎo)價在 8.68 萬到 14.98 萬之間。入門級車型配置相對簡陋，比如手動暢游 A 版，價格較低，但配置如安全氣囊、中控車機(jī)系統(tǒng)等較為基礎(chǔ)。如果追加預(yù)算 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 G50 后排座椅可以拆卸，但拆卸過程可能較為復(fù)雜。一些車主為了將車輛改造成床車，對座椅進(jìn)行了改裝。比如有車主將中排座椅換成能夠放平的，比如選用麥柯斯的中排拆車座椅進(jìn)行改裝，給新座椅焊個底座，使其能固定在原車的螺絲孔上。還有車主選用 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 G50 的第二排座椅原本不能完全放平，但可以通過改裝實(shí)現(xiàn)。改裝方法如下：1. 先找尋 G50 原車帶的調(diào)節(jié)器，然后小心拆卸塑料件，里面有塑料卡扣，不能用蠻力，要先找到蓋板，用一字螺絲刀拆開，露出螺絲，用十字螺絲旋轉(zhuǎn)開。2. 拿出轉(zhuǎn) 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 G10 二排單座可以改裝旋轉(zhuǎn)座椅。如果您想改裝，以下是一些相關(guān)的信息和建議：首先，很多大通 G10 車主都進(jìn)行過二排座椅的旋轉(zhuǎn)改裝。在改裝前，您可能會有一些糾結(jié)，比如自己沒本事改，得找?guī)煾�，這比較麻煩；改裝后座椅會抬高，可能影響乘 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 MAXUS G10 柴油版有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)方面：1. 動力強(qiáng)勁，上山動力杠杠的。2. 油耗低，80 公里時速最省油，綜合油耗在 8 升左右，折合每公里 5 毛錢。3. 空間很大，無論是乘坐空間還是后備箱空間都很充裕。4. 轉(zhuǎn)彎 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 V80 顆粒捕捉器復(fù)位方法如下：一般情況下，如果顆粒捕捉器沒有嚴(yán)重過載，可通過讓車輛多跑跑高速來實(shí)現(xiàn)自動再生。但如果顆粒量超過 30g，就需要先復(fù)位再做再生。顆粒捕捉器是安裝在柴油發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，能減少柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 V80 改裝座椅布置是否能過年審，得分情況來看。如果只是改變座椅的款式，座位數(shù)量不變，且能確保改裝后的座椅安裝牢固、符合安全標(biāo)準(zhǔn)，通常是可以過年審的。但如果改變了座位數(shù)量或者布局，導(dǎo)致與行駛證上登記的信息不符，那過年審可能就會有問 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 D90 Pro 的減震器表現(xiàn)有優(yōu)有劣。優(yōu)點(diǎn)方面，原廠的減震器在新的時候阻尼感不錯，能有效抑制彈簧吸震后的反彈和來自路面的沖擊，提升行駛的平順性。對于一般的路況，能夠較好地發(fā)揮作用。缺點(diǎn)方面，使用一段時間后，可能會出現(xiàn)漏油的情況。比 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 G10 后排座椅可以折疊。目前大通 G10 全系標(biāo)配 7 座布局，第三排座椅靠背可以向后放倒。其坐墊和靠背為 5/5 獨(dú)立式，能分開放倒或收起。放倒靠背后能與坐墊平齊，形成平整的大車床效果。即使第二排座椅不放倒也能當(dāng)床。放倒第三排 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 G20 和別克 GL8 的第三排座椅對比，各有特點(diǎn)。G20 的第三排空間較為富裕，座椅支持小幅度前后移動。即使第二排座椅調(diào)到最前，第三排乘客仍有約一拳的乘坐空間。其座椅包裹性不錯，坐墊能對大腿提供較好的支撐，靠背角度可調(diào)節(jié)，整體乘 閱讀全文>>

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• 2024-09-02

上汽大通 G50 PLUS 232 布局座椅挺不錯的。對于有進(jìn)貨、自駕游需求，且家庭出行人數(shù)在 3 - 5 人的用戶來說很實(shí)用。座椅舒適性方面，尊享版的黑紅座椅不錯，第二排座椅可以調(diào)節(jié)，小孩躺著玩也沒問題。中間座椅拉繩子能放下當(dāng)杯架，放茶杯 閱讀全文>>

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• 2024-09-01

上汽大通 MAXUS G50 的最低報價會因車型、配置、地區(qū)以及經(jīng)銷商的不同而有所差異。官方指導(dǎo)價在 8.68 - 14.98 萬元之間。以 2021 款 PLUS 1.5T 自動護(hù)航版為例，在銀川市部分經(jīng)銷商處有最高 5000 元左右的優(yōu) 閱讀全文>>

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• 2024-09-01

上汽大通 G20 改裝風(fēng)琴式油門踏板可行，但不太建議。風(fēng)琴式油門踏板的設(shè)計能讓腳部更放松，腳掌貼緊踏板，腳跟著地，減少疲勞，且踩到底有強(qiáng)制降檔按鈕，能快速加速。但上汽大通 G20 原車不是風(fēng)琴式油門踏板，改裝存在一些問題。一方面，現(xiàn)在家用車 閱讀全文>>

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• 2024-09-01

上汽大通 G50 的可旋轉(zhuǎn)座椅有不少優(yōu)點(diǎn)。比如，將原二排座椅 180 度旋轉(zhuǎn)，同時放倒第三排座椅，能形成一個超過 1.8 米長、約 1 米高的超大后備箱，日常搬家拉貨輕松搞定，鋪上充氣床墊還能秒變大床，露營休息十分愜意。原二排座椅 180 閱讀全文>>

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• 2024-09-01