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相關(guān)問題:490條

飛度/YARiS底盤對比

在今年的東京車展上,豐田和本田都拿出了自己的重型小型車:新款雅力士和新款飛度。兩款日系重點車同時上市,難免讓人覺得豐田和本田好像是在“簽約”。在來中國之前,我們先從底盤的角度來看看這兩款車的“基礎(chǔ)”。 -底盤有什么區(qū)別?< 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2022-01-06

檸檬平臺的枝葉 哈弗神獸底盤解讀

本屆成都車展,哈弗野獸正式亮相。作為XY概念車的量產(chǎn)版,這款誕生于檸檬平臺的緊湊型SUV將成為哈弗品牌的技術(shù)旗艦。相比于搶眼的外觀和全新的內(nèi)飾設(shè)計,我們更關(guān)注其扎實的功底。與同樣來自檸檬平臺的哈弗H6相比,哈弗神獸有哪些不同? 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2022-01-06

標(biāo)配動態(tài)阻尼減振器 解析寶馬X5底盤

經(jīng)過三代車型的進(jìn)化,寶馬X5在自家乃至SUV領(lǐng)域都扮演著重要角色。而且新寶馬X5還能讓自己有足夠的競爭力嗎?的確,前兩代寶馬X5在同級別的競爭對手面前,在公路駕駛性能上始終保持優(yōu)勢,但X5在非鋪裝路況或一些輕中度越野賽事中,很難表現(xiàn)出 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2022-01-06

理性預(yù)測X1 寶馬2系A(chǔ)T底盤詳細(xì)解讀

前懸架結(jié)構(gòu) 曾幾何時,寶馬已不再是我們心中那個僅僅專注于縱置后驅(qū)、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動范兒的偏執(zhí)狂。寶馬2系運(yùn)動旅行車Active Tourer的誕生,標(biāo)志著寶馬進(jìn)軍了前驅(qū)平臺領(lǐng)域,而承載其更注重實用性追求的便是寶馬UKL平臺。新一代的寶馬X1和1系都 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2022-01-05

延續(xù)傳統(tǒng) /老?怂底盤防撞梁對比

前/后懸架我承認(rèn)這是一篇后期的作品分析文章,因為新車從4月上市到現(xiàn)在已經(jīng)有半年的時間了,你可能在街上走的時候已經(jīng)習(xí)慣了全新的福克斯。但是,在我們把它的“心”一層一層的分開,和老Focus對比之后,還是發(fā)現(xiàn)了一些有趣的地方。我認(rèn)為這種分 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2022-01-05

凱美瑞一致?評豐田全新Avalon底盤

說起豐田阿瓦隆,很多朋友可能會覺得有些陌生,但其實很多年前,中國人就給這款車起了一個牛逼的中文名:亞洲龍。對于這個名字,相信很多60-90后出生的朋友應(yīng)該聽說過。雖然阿瓦隆已經(jīng)遠(yuǎn)離國內(nèi)市場很久了,但它的名氣和情懷還在,它將在中國制造的 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2022-01-05

底盤在哪?新老日產(chǎn)奇駿底盤對比

前懸架結(jié)構(gòu)為麥弗遜式新一代琦君車型來自日產(chǎn)CMF平臺,這是一個全新的平臺,而新奇駿是該平臺衍生的首款車型。與老款車型相比,新一代琦君在外觀和風(fēng)格上發(fā)生了很大的變化,更為都市化的設(shè)計似乎也預(yù)示著琦君的定位發(fā)生了變化,變成了都市白領(lǐng)。與老 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2022-01-04

奔馳四驅(qū)技術(shù)解讀:CLA底盤全新亮點

奔馳的4MATIC四驅(qū)技術(shù)家族即將增加新成員,這是專門為發(fā)動機(jī)水平布局的車型準(zhǔn)備的,而搭載這種四驅(qū)技術(shù)的首款產(chǎn)品就是即將上市的奔馳緊湊型四門轎跑車——奔馳CLA。 奔馳精心打造的CLA不僅是一款外觀驚艷的四門轎跑車,更是一 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2022-01-04

動力變強(qiáng)之后 思域的底盤有長進(jìn)嗎

前言:思域要反攻了如今火熱的全新本田思域,讓國內(nèi)緊湊型轎車市場重燃“神車大戰(zhàn)”。0-100公里/小時的7秒加速讓很多選手感到羞愧。與上一段相比,整體的演變使它吸引了更多的注意力。即使是作為一個德國車主,在體驗了全新思域之后,我真的很想 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2021-12-30

晉網(wǎng)紅“裙底”什么樣?名爵6底盤解析

前懸架結(jié)構(gòu)及細(xì)節(jié)一想到英系車,就很容易想到捷豹路虎和阿斯頓馬丁,這兩款車都有很強(qiáng)的運(yùn)動基因。沒錯。作為F1賽車的發(fā)源地,英國創(chuàng)造了許多以運(yùn)動為特色的超跑品牌,如今英國制造的許多汽車依然保持著運(yùn)動的基調(diào)。MG MG作為一個誕生于英國的品 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2021-12-24

超級底盤賽道 未來能實現(xiàn)造車自由?

如今,它是一個難得的造車窗口。蓬勃發(fā)展的市場讓造車江湖中的玩家跑得更快,但競爭激烈。藍(lán)色的海洋逐漸變成了紅色的海洋。留給后來者的時間不多了。 對于新車廠商來說,如果有“UP超級底盤”,可以幫助他們將R&D周期縮短到一年,R 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2021-12-22

舒適實力派 君越/金牛座/皇冠底盤對比

前懸架結(jié)構(gòu)對比在以舒適性為導(dǎo)向的中/中型車市場,為了滿足不同消費(fèi)者的不同需求,不少廠商采取了“兩車競爭”的布局策略,即把兩款車型投放到中型車市場或中/中型車市場,其中一款注重青春運(yùn)動,另一款注重舒適性和穩(wěn)定性。像這樣有戰(zhàn)略布局的品牌不 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2021-12-15

《拆哪》:解讀沃爾沃/老XC60底盤設(shè)計

身世之謎/前懸架對比拆解時間又到了!本期《拆哪兒》我們還是聚焦新車的底盤部分,主角是沃爾沃的新款XC60。是XC60的第二代產(chǎn)品。換了9年,新車換了多少?為此,我們找了它的前身XC60來做一個底盤對比! ——“雖然是兩代車 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2021-12-14

寶馬7系有幾種顏色;寶馬5系的底盤代號是什么

新寶馬7系有幾種顏色 全新寶馬7系的外觀有28種顏色可以選擇。 雖然推出了28種車身顏色,但是有些汽車的顏色差距不是很大,只有一些細(xì)小的改變,不仔細(xì)看是看不出來的。 寶馬7系推出M運(yùn)動套裝和卓越套裝兩種不同外觀, 閱讀全文>>

  • 問答叫獸
  • 2021-11-07

2020軒逸底盤離地高度是多少

底盤離地高度是0.115米,這個間隙是車輛滿載的離地間隙,在城市路段進(jìn)行行駛,是完全沒有任何問題,在非鋪裝路面上行駛,一定要注意道路的變化,非常有可能出現(xiàn)磕底盤的現(xiàn)象。 閱讀全文>>

  • lixiongwei
  • 2020-12-01

別克英朗底盤異響如何回事

汽車開始時發(fā)出的有響聲一般情況下是懸架系統(tǒng)故障問題,這可能是因為發(fā)動機(jī)托架松動或損壞導(dǎo)致的,汽車轉(zhuǎn)向時發(fā)出的有響聲可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的故障問題,由于汽車在轉(zhuǎn)向過程中,使汽車傾斜,使懸架系統(tǒng)變形,同樣參與運(yùn)動。 閱讀全文>>

  • chenjie5
  • 2020-11-11

君越底盤低嗎

君越的最小離地間隙能到17厘米,在同一等級的車中不算是最低的。 閱讀全文>>

  • luliting
  • 2020-02-12

逍客底盤控制是什么

行駛中的底盤動態(tài)表現(xiàn)。主要提示有3個:VDC介入(藍(lán)色提示),胎壓有問題,車門打開。 閱讀全文>>

  • licaiying
  • 2019-11-18

吉利帝豪是什么底盤

吉利新帝豪前面是麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后面是扭力梁是后懸掛。 閱讀全文>>

  • zhangxia1
  • 2019-10-30

英朗底盤低如何解決

沒有特別好的方法,只能通過小心駕駛來解決。英朗在空載的時候離地距離大概是138MM,這樣的離地距離在一般的路上行駛是完全沒有問題。 閱讀全文>>

  • lingxiufang
  • 2019-10-16