方向盤是可以打死的，但要注意具體情況。

現(xiàn)在大部分汽車配備的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不存在液壓泵壓力過大憋壞的問題。

但過去的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于沒有泄壓裝置，打死方向盤可能會(huì)憋壞液壓泵。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在壓力過大時(shí)易損壞，比如十幾年前的大眾寶來就嚴(yán)禁打死方向盤超過 15 秒。

過去禁止原地打方向盤、打死方向盤的說法，主要針對(duì)早期的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)駕駛者習(xí)慣用力大角度打方向盤，導(dǎo)致液壓泵易損壞，且維修成本高。

如今機(jī)械液壓助力基本淘汰，年輕駕駛者用車方式也更溫和。

硬要說打死方向盤的危害，相比轉(zhuǎn)向機(jī)，懸架系統(tǒng)和輪胎更易受傷。車輪傾角變化，懸掛結(jié)構(gòu)受力和承重改變，易損害懸架、輪胎和轉(zhuǎn)向。

長(zhǎng)期打死方向盤轉(zhuǎn)彎或掉頭，容易導(dǎo)致減震塔頂阻尼、轉(zhuǎn)向軸套等部件磨損甚至變形損壞，方向越用越沉，輪胎出現(xiàn)太陽紋和偏磨，四輪定位失準(zhǔn)。

在行車時(shí)轉(zhuǎn)彎掉頭打死方向一般沒事，但靜止?fàn)顟B(tài)長(zhǎng)時(shí)間打死可能影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和限位。

如果感覺方向越來越重，要及時(shí)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

總之，正常行車打死方向盤不必過于擔(dān)心，但要避免原地長(zhǎng)時(shí)間打死。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）