車軸通常由碳素鋼和合金鋼制成。

碳素鋼里，像 35、45、50 等優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼用得挺多，尤其是 45 鋼。這些碳素鋼為了性能更好，會(huì)進(jìn)行正火或者調(diào)質(zhì)處理。要是軸不太重要或者受力小，像 Q235、Q275 這類碳素結(jié)構(gòu)鋼也能行。

合金鋼力學(xué)性能高，但價(jià)格貴，有特殊要求時(shí)才用。比如滑動(dòng)軸承的高速軸常用 20Cr、20CrMnTi 等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，滲碳淬火能讓軸頸更耐磨。高溫、高速、重載下工作的機(jī)轉(zhuǎn)子軸，就得用 40CrNi、38CrMoAlA 等合金結(jié)構(gòu)鋼。

車軸是在主減速器和驅(qū)動(dòng)輪間傳動(dòng)力的，大多是實(shí)心的，內(nèi)端連差速器半軸齒輪，外端接驅(qū)動(dòng)輪輪轂。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸要分段，用等速萬向節(jié)連。擺動(dòng)半軸驅(qū)動(dòng)橋的半軸不僅要分段設(shè)萬向節(jié)，還得有伸縮花鍵或者用伸縮等速萬向節(jié)。這種鋼能調(diào)質(zhì)處理，也適合氰化和高頻淬火，機(jī)械加工性能不錯(cuò)。

火車車軸基本是實(shí)心的，常用優(yōu)質(zhì)碳素鋼。以后，一般客車、貨車的火車車軸還是實(shí)心的，LZ50 鋼會(huì)取代 LZ40、JZ45 鋼。

總之，選車軸材料得看具體使用條件和要求，這樣才能保證車軸性能和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）