非獨立懸架能否改成獨立懸架？答案是能，但不建議。

為啥能改呢？得先看車的平臺支不支持。像早期朗逸在大眾 PQ34 平臺上就沒法改。要是平臺支持，像原本是扭力梁式非獨立懸架的車，想改成五連桿式獨立懸架，得先找五個連桿，設(shè)計好咋適合車，要是原車有預(yù)留位置還行，沒有就得自己找固定位置，可能還得弄底盤。改完懸架，軸承也得換。

可為啥不建議改呢？因為太復(fù)雜啦！這可不是單純換懸架的事兒，得重新調(diào)校整個底盤。

而且獨立懸架有優(yōu)點，質(zhì)量輕，能減車身沖擊，提高車輪地面附著力，用軟彈簧能讓車更舒服，還能降發(fā)動機位置和車重心，讓車更穩(wěn)，左右車輪單獨跳動，能減小車身傾斜和震動。

但也有缺點，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便，還占車內(nèi)空間。非獨立懸架呢，成本低，結(jié)構(gòu)簡單。

所以啊，雖然非獨立懸架理論上能改成獨立懸架，但實際操作太難，不建議改。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）