柴油車節(jié)氣門的工作原理是控制發(fā)動機進氣量，通過電腦信號調(diào)節(jié)汽油和氣體的混合比，讓汽油充分燃燒產(chǎn)生動力。

它主要分為化油器節(jié)氣門和電阻節(jié)氣門兩類?；推鞴?jié)氣門靠帶走汽油調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門角度大時，發(fā)動機內(nèi)氣壓小于外面，部分空氣從小空進入帶走汽油，節(jié)氣門開得越小，帶走汽油越多，以此控制轉(zhuǎn)速。

電阻節(jié)氣門利用電壓不同來調(diào)節(jié)，司機踩壓油門和換擋把空氣壓入發(fā)動機，根據(jù)電腦信號調(diào)節(jié)汽油和氣體混合比，讓汽油充分燃燒產(chǎn)生動力。

柴油車節(jié)氣門是控制進氣量的關(guān)鍵部件，調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度能控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輸出功率。

它還能改善柴油車排放，因為柴油車污染較高，尤其尾氣污染。一般柴油車沒節(jié)氣門，靠噴油嘴改變噴油量調(diào)節(jié)負荷，但有節(jié)氣門能通過改變排氣管壓差實現(xiàn)更精確控制。

油門杠桿控制調(diào)速器拉簧拉力，拉力通過杠杠壓迫飛錘，飛錘通過杠桿連接齒條，齒條運動改變油量大小，飛錘張開，齒條向減油方向移動，油量就減少。

傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)通過拉索或拉桿，一端連油門踏板，一端連節(jié)氣門連動板工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）