車怠速時會發(fā)抖，原因不少。

比如發(fā)動機積碳嚴(yán)重，積碳多附著在進(jìn)排氣門、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等位置，影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量，導(dǎo)致燃油空氣混合比失衡，從而怠速抖動。

發(fā)動機部件老化也會這樣，像發(fā)動機懸置有問題，濾震效果降低，負(fù)荷變化時就易抖動。

點火系統(tǒng)有狀況，比如某個缸不點火或點火弱，火花塞電機燒蝕損壞、間隙過大，點火線圈漏電、電壓低、損壞等，還有點火時間不對，都會造成怠速不穩(wěn)、抖動。

油壓不穩(wěn)同樣會引發(fā)，像機油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等。

另外，節(jié)氣門積碳臟污、空氣濾清器堵塞、空氣流量計故障、火花塞積碳或電極燒蝕、燃油系統(tǒng)壓力低或波動大、噴油器積碳霧化不好、各氣缸噴油量不均、發(fā)動機各缸壓力不均、個別氣缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)、加低標(biāo)號汽油或用差汽油導(dǎo)致爆震、發(fā)動機懸置損壞等也會造成車怠速時發(fā)抖。

那怎么解決呢？

原地怠速車身抖，換發(fā)動機機腳膠；低速高檔急加速時車身抖，檢查火花塞；開空調(diào)時剎車抖，換電子風(fēng)扇；高速踩剎車方向盤抖，換前輪剎車盤；高速踩剎車制動踏板抖，換后輪剎車盤；跑高速時方向盤抖，兩前輪做動平衡。

如果是引擎怠速穩(wěn)定但抖動，可能是機腳墊損壞或引擎缺缸，機腳墊壞了正常震動會變明顯且會傳至車身，缺缸的話斷開點火線圈或噴油嘴接頭可判斷。

怠速不穩(wěn)且抖，可能是進(jìn)氣、噴油、傳感器等出問題。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障，像進(jìn)氣管路漏氣、節(jié)氣門臟污、EGR 閥漏氣會導(dǎo)致 ECU 錯誤計算噴油量引發(fā)抖動。

供油系統(tǒng)故障，噴油量不正?；驀娪妥旆e碳霧化不良也影響怠速穩(wěn)定性。

空濾故障，堵塞或含水量多會因進(jìn)氣量變化導(dǎo)致混合氣濃度不對而怠速抖，灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多最好更換，要定期換空濾。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入過多，混合氣過稀會怠速抖，加油門有明顯漏氣聲可更換進(jìn)氣歧管墊。

節(jié)氣門故障常見，有積碳或臟了、軸發(fā)卡等會影響進(jìn)氣導(dǎo)致怠速抖，可拆下進(jìn)氣管道查看，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬公里左右清洗。

電路故障，火花塞工作不好、積碳、電極間隙大、點火線圈和高壓線故障會導(dǎo)致燃油燃燒不完全而怠速抖，可拆下火花塞看點火情況，火弱就更換。

點火不正時，正時皮帶或鏈條磨損造成點火時間變遲會怠速抖，正時皮帶一般 6 - 8 萬公里左右更換。

機械故障，像進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損多導(dǎo)致缸壓不足會怠速抖且油耗增加，這種得送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀會使混合氣過濃而怠速抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）