鼓剎和碟剎有很大的不同。

首先是結(jié)構(gòu)，鼓剎通過液壓推動活塞使兩邊制動蹄緊貼車輪內(nèi)壁制動，碟剎通過對卡鉗施加液壓力使摩擦材料夾緊剎車盤制動。

原理上，鼓剎是液壓推動活塞讓制動蹄緊貼車輪內(nèi)壁，車輪滾動反作用于剎車鼓使剎車力放大；碟剎則是通過液壓泵推動剎車卡鉗對剎車片施力制動。

再說說優(yōu)點(diǎn)，鼓剎剎車力度大，危急時(shí)刻能及時(shí)剎車，在大型貨車上不可替代。碟剎外置式散熱好，易控制，可高頻點(diǎn)剎接入 ABS 點(diǎn)剎。

剎車靈敏度方面，碟剎剎車靈敏度高、制動距離短，鼓剎制動感更遲鈍。

制動維護(hù)上，碟剎相對鼓剎更易于維護(hù)。散熱和耐受能力上，鼓剎在散熱方面有優(yōu)勢，碟剎穩(wěn)定性不如鼓剎，火力太大易發(fā)生斷裂。

成本和性價(jià)比方面，鼓剎成本低、性價(jià)比高。

從結(jié)構(gòu)看，鼓剎從內(nèi)部增加剎車鼓的摩擦力制動，碟剎從剎車盤外部增加摩擦力制動。碟剎散熱性好，可頻繁剎車，接入 ABS 點(diǎn)剎系統(tǒng)，外置型剎車維護(hù)簡單。鼓剎整套剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本更低，一次性剎車能力強(qiáng)，我國大卡車和貨車基本用鼓剎。

總之，碟剎更適合小汽車，鼓剎更適合大型貨車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）