點火線圈的作用是把電源的 12v 低壓電轉變?yōu)?15 到 20kv 高壓電，高壓電經(jīng)火花塞變成高壓電火花，點燃可燃混合氣。

它像變壓器，初級線圈與次級線圈匝數(shù)比大，能將低電壓轉成高電壓。但和普通變壓器不同，它是斷續(xù)工作，依據(jù)發(fā)動機轉速不同以不同頻率儲能和放能。

當初級線圈接通電源，電流增長產(chǎn)生強磁場，鐵芯存磁場能，開關裝置斷開初級線圈電路時，磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出高電壓。磁場消失速度越快、電流斷開瞬間電流越大、兩個線圈匝比越大，次級線圈感應出的電壓就越高。

點火線圈是發(fā)動機工作關鍵部分，為點火提供動力點燃壓縮混合燃料。它利用電磁感應原理，由低電壓電磁線圈、高壓線圈和鐵芯等組成。能將蓄電池和磁電機輸出的低電壓電流量轉為高電壓電流量。

在低壓電路中，附加電阻器能平衡高壓火花。發(fā)動機低速時磁場能飽合，高速時因時間縮短可能磁場不能飽合，產(chǎn)生的次級電壓會不足，火花會減弱。

點火線圈依照磁路分開磁式及閉磁式兩種。開磁路式點火線圈一般是罐狀結構，以硅鋼片疊合的棒狀鐵芯，次級和初級線圈繞在鐵芯外側。導磁鋼套構成磁回路，但磁阻大，泄漏磁通量多，轉換效率低，一般只有 60％左右。根據(jù)低壓接線柱數(shù)目，有兩接線柱式和三接線柱式。

點火線圈是車輛點火系統(tǒng)核心部件，將蓄電池 12 伏電壓轉成 40000 伏高壓電，在火花塞兩端產(chǎn)生高壓電弧引燃汽車內(nèi)部燃料混合氣體，讓發(fā)動機正常工作。一些現(xiàn)代汽車用電子點火系統(tǒng)，利用絕緣材料和開關電路把點火線圈信號放大數(shù)百倍，實現(xiàn)更可靠高效的汽車點火系統(tǒng)。高效的點火線圈能提高發(fā)動機性能、減少燃油消耗和污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）