國五車不能升級成國六車。

雖然理論上通過升級三元催化器、發(fā)動機 ECU 邏輯等配件能讓尾氣排放達到國六標準，但實際上無法做到。

因為個人沒能力完成這些復雜操作，只有廠家有這個能力，可就算廠家做了國家也不承認。

發(fā)動機各部件在原廠制造時是最佳搭配，隨意改動配件容易出問題。

而且車輛在車管所和環(huán)保部門的存檔信息中排放標準固定不變，即便硬件升級了備案也改不了。

私自將國五車改裝成國六車還違反規(guī)定，會被處罰并責令復原，年檢通不過，也沒法正常上牌。

目前發(fā)動機水平挺高，在發(fā)動機上改變尾氣排放標準技術(shù)難還費錢，主流做法是升級三元催化器或增加發(fā)動機變成混合動力車來減少發(fā)動機做工以達標。

同款車國五和國六的發(fā)動機沒啥大差別，底子好的發(fā)動機通過一些改造能達到國六排放水平，像增加三元催化器數(shù)量或貴金屬含量提高催化轉(zhuǎn)化效率，增加顆粒物吸收裝置降低顆粒物排放。

但即便改造后能通過國六標準檢測，車輛在車管所數(shù)據(jù)庫里仍登記為國五車，國家淘汰國五車輛時它還是會受影響。

現(xiàn)在國五汽車還是主流，短時間內(nèi)排放政策對國五車影響不大，畢竟還有大量國三車在路上跑呢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）