中央差速器的作用可大啦！

汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí)，它能讓左右車輪不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，保證驅(qū)動(dòng)車輪平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，讓車輛行駛更安全、性能更好。

它能調(diào)整左右車輪轉(zhuǎn)速差異，避免車輪滑動(dòng)和摩擦。

差速器分多種，像常見的齒輪式差速器，由左右半軸齒輪、行星齒輪及齒輪架構(gòu)成，確保轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速比外側(cè)低。

還有防滑差速器、雙蝸桿式差速器、中央式差速器、lsd 式差速器、托森式差速器等，每種都有獨(dú)特特點(diǎn)和適用場景。

中央差速器是多軸驅(qū)動(dòng)汽車的重要零件，通過傳動(dòng)軸連接各驅(qū)動(dòng)橋，讓各驅(qū)動(dòng)橋有不同輸入角速度，消除驅(qū)動(dòng)輪滑動(dòng)。

比如汽車一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)，它能迅速鎖死，把扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，產(chǎn)生足夠牽引力讓車?yán)^續(xù)走，提高通過壞路面的能力。

像多片離合器式差速器，靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動(dòng)轉(zhuǎn)矩，多用在適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中。直線行駛時(shí)前后軸轉(zhuǎn)速相同，盤片分離，車省油。轉(zhuǎn)彎時(shí)前后軸有轉(zhuǎn)速差，超過限度電子系統(tǒng)讓盤片結(jié)合實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。但它最多傳 50%扭矩給后輪，高強(qiáng)度使用會(huì)讓摩擦片過熱失效。

托森差速器名字源于 Torque-sensing Traction，核心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)，靠相互嚙合互鎖及扭矩單向傳遞實(shí)現(xiàn)差速器鎖止功能，限制滑動(dòng)。

總之，中央差速器能提高汽車通過性能、行駛穩(wěn)定性和越野性能，是現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）