ABS的工作過程主要有常規(guī)制動、制動壓力保持、制動壓力減小和制動壓力增大這幾個階段。

常規(guī)制動階段，ABS不介入制動壓力控制，調(diào)壓電磁閥總成中的進液電磁閥開啟，出液電磁閥關閉，電動泵不通電，制動主缸到制動輪缸的制動管路溝通，制動輪缸到儲液器的制動管路封閉，制動輪缸的制動壓力隨制動主缸輸出壓力變化，這和常規(guī)制動系統(tǒng)相同。

制動壓力保持階段，當ABS控制單元判定有車輪趨于抱死，就會控制該車輪制動輪缸的進、出液電磁閥全部關閉，讓車輪的制動壓力保持不變。

制動壓力減小階段，如果車輪的制動壓力保持不變時仍趨于抱死，控制單元會讓該輪出液電磁閥打開，進液電磁閥關閉，部分制動液流回儲液器，使制動壓力迅速減小，消除抱死趨勢。

制動壓力增大階段，當控制單元檢測到車輪抱死趨勢完全消除，就會打開進液電磁閥，關閉出液電磁閥，同時驅(qū)動電動液壓泵運轉(zhuǎn)，向制動輪缸輸送制動液，讓制動輪缸的制動壓力迅速增大，車輪減速轉(zhuǎn)動。

在常見的ABS系統(tǒng)中，每個車輪安裝轉(zhuǎn)速傳感器，將車輪轉(zhuǎn)速信號輸入電子控制裝置，電子控制裝置據(jù)此監(jiān)測和判定車輪運動狀態(tài)，形成控制指令。

制動壓力調(diào)節(jié)裝置由調(diào)壓電磁閥、電動泵和儲液器等組成，受電子控制裝置控制調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力。

ABS以每秒6至10次的頻率進行制動-松開-制動的脈式制動，用電子智能控制方式防止車輪抱死，讓車輪始終獲得最大制動力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。

總之，ABS通過這樣的工作過程，改善整車制動性能，提高行車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）