柴油車容易冒黑煙，原因有很多。

進氣系統(tǒng)方面，管路堵塞會加大進氣阻力，進氣溫度過高會導致進氣量不足，這些都會讓發(fā)動機冒黑煙。此時要檢查進氣管，減少管路發(fā)熱，還要定期檢查和清潔空氣濾清器，必要時更換新的。

油質問題也不容忽視，添加的機油品牌不對或質量不合格，發(fā)動機易冒黑煙。

各汽缸供油量不均勻、柴油燃燒時霧化不良、各汽缸供油量過多、吸氣系統(tǒng)吸入空氣量不足、噴射時間過早等，都會造成柴油燃燒不充分，進而冒黑煙。比如供氣不足時，可拆下空氣濾清器觀察排氣煙色，煙色恢復正常就說明是濾清器過臟，更換即可。

壓縮力不足也會導致冒黑煙，像氣門、活塞環(huán)等磨損會使壓縮壓力不足。

進氣出現(xiàn)問題也是原因之一，空氣濾清器堵塞或污染是常見的，還可能是供氣系統(tǒng)損耗，這需要 4S 檢測。要進行進氣系統(tǒng)檢查，看進氣是否順暢，增壓器是否正常，氣門間隙是否合適；也要檢查油路，看高低壓油路是否通暢、有無漏油 ；還要檢查燃油系統(tǒng)，看供油泵是否缺缸、有無磨損，噴油器是否工作不良。

氣缸內新鮮空氣不足，可能是空氣濾清器濾芯積塵多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進、排氣門間隙過大使氣門開度減小，配器機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。

氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降，原因有缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

柴油霧化不良，可能是噴油器壓力調整過低；噴油器調壓彈簧折斷或發(fā)卡；噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。

供油時間及供油量不正確，比如供油時間過遲；起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用；噴油泵調節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

柴油品質低也是影響因素，可加柴油添加劑改變油品質量，從發(fā)動機內部充分燃燒著手，加強車輛的維護和保養(yǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）