VVT發(fā)動機指的是采用可變氣門正時系統(tǒng)的發(fā)動機。

這一系統(tǒng)能通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變，達(dá)到提高充氣效率、增加發(fā)動機功率的效果。

VVT技術(shù)有挺長的歷史，1980年Alfa Romeo首次使用，之后不少品牌也紛紛采用。像Honda在1989年首次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術(shù)，BMW于2001年首次用VVT技術(shù)取代傳統(tǒng)節(jié)氣門。

其工作原理是，當(dāng)發(fā)動機從低速轉(zhuǎn)向高速時，電子計算機會自動將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，在壓力作用下，小渦輪相對齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，讓凸輪軸在60°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，改變進氣門開啟時刻，實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時。

如今很多品牌都有類似技術(shù)，比如本田的VTEC、i-VTEC；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等，雖然名字不同，但本質(zhì)差不多。

VVT發(fā)動機和一般發(fā)動機相比，優(yōu)點明顯。它能根據(jù)發(fā)動機運行狀況控制進氣凸輪軸，優(yōu)化配氣時機，在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，改善燃油經(jīng)濟性，提升汽車功率與性能，還能減少油耗和廢氣排放。

總的來說，VVT發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)是項先進技術(shù)，能讓汽車性能更好、更經(jīng)濟，給駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）