OBD 和 OBD2 主要有以下區(qū)別。

首先，OBD 缺乏自檢功能，OBD2 則擁有先進(jìn)的車載自診斷系統(tǒng)，能更嚴(yán)格監(jiān)測(cè)車輛尾氣排放，支持更廣泛的故障碼，更準(zhǔn)確識(shí)別和診斷汽車問題。

其次，OBD 全稱“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”，功能類似飛機(jī)“黑匣子”，監(jiān)測(cè)尾氣排放，超標(biāo)時(shí)通過警示燈提醒駕駛員。OBD2 在此基礎(chǔ)上改進(jìn)，符合環(huán)境管理要求，是集檢測(cè)、管理和維護(hù)于一體的升級(jí)版。

再者，OBD 的概念最早由通用汽車于 1982 年提出，為監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障會(huì)點(diǎn)亮指示燈并記錄代碼，這是 OBD-I。之后汽車工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化后發(fā)展成 OBD-II。我國(guó)也制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

OBD-III 是新一代無(wú)線傳輸系統(tǒng)，能自動(dòng)通告車輛信息。

OBD2 對(duì) OBD1 是明確改進(jìn)，有更好的信號(hào)協(xié)議和信息傳遞格式，用于排放控制系統(tǒng)測(cè)試能提供更好結(jié)果。

OBD1 比 OBD2 車型推出早，OBD2 車型 20 世紀(jì) 90 年代初才開始。OBD1 連接控制臺(tái)診斷讀取數(shù)據(jù)，OBD2 遠(yuǎn)程用于診斷端口，通過藍(lán)牙連接讀取數(shù)據(jù)。所以 OBD2 讓汽車遠(yuǎn)程診斷問題更方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）