氣門調(diào)整不當會產(chǎn)生諸多問題。

氣門間隙過大時，氣門開度變小，進、排氣阻力增加，進氣量不足，動力降低，排氣也不通暢。而且會增大傳動組對氣門組的沖擊力，產(chǎn)生較大異響，還可能出現(xiàn)“飛跳”，改變配氣相位，影響動力性和經(jīng)濟性。

氣門間隙過小，發(fā)動機工作后零件受熱膨脹會推開氣門，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴而漏氣，功率下降，氣門密封面嚴重積碳或燒焦，甚至可能出現(xiàn)氣門撞活塞的情況。

如今多數(shù)汽車采用液壓氣門挺桿能自動調(diào)整氣門間隙，但調(diào)整不當仍可能損壞挺桿，只能更換無法調(diào)整。此外，還可能導(dǎo)致氣門鳴響，冷啟動噪音明顯，比如氣門升程不夠，進氣不足，排氣不徹底，發(fā)動機功率低，油耗高。

要避免這些問題，車主要按廠家要求按時保養(yǎng)發(fā)動機，防止磨損，選擇合適等級和粘度的機油。

比如氣門關(guān)閉不嚴會使氣缸壓縮終了的壓力減小，氣缸內(nèi)溫度降低，燃油無法燃燒，燃料以白色泡沫狀排出，相應(yīng)氣缸不工作，導(dǎo)致發(fā)動機抖動，動力明顯下降。

配氣機構(gòu)出現(xiàn)問題，像氣門間隙不正確直接影響進氣和排氣，進而影響動力輸出，可能還有強烈機械噪聲。

氣門密封不嚴，因排氣漏氣引起進氣量不足或進氣混有廢氣，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。

氣門彈簧故障造成氣門復(fù)位困難、氣門漏氣、燃氣壓縮比減少，從而造成柴油機動力不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）