汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)發(fā)抖的原因主要有以下這些。

首先是燃燒問(wèn)題。冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度低，燃油和潤(rùn)滑油溫度不夠，多噴油才能滿(mǎn)足動(dòng)力需求，而火花塞間隙大、點(diǎn)火線(xiàn)圈老化、高壓線(xiàn)漏電會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，燃燒不好，動(dòng)力不足從而發(fā)抖。

其次是混合比不合適。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，冷啟動(dòng)時(shí)氧傳感器不工作，ECU 判斷失誤，對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間控制有誤差，動(dòng)力輸出減小，出現(xiàn)抖動(dòng)。

然后是氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳。積碳會(huì)吸收適量燃油，ECU 判斷錯(cuò)誤，實(shí)際進(jìn)到汽缸里的油氣不足，燃燒達(dá)不到動(dòng)力需求，引發(fā)抖動(dòng)。

再者是各缸工況不同。多缸機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)有偏差，ECU 診斷不出，有的缸功率偏小，導(dǎo)致抖動(dòng)。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用后，缸套與活塞間隙不同，冷啟動(dòng)時(shí)無(wú)良好機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙汽缸容易泄漏高溫氣體，減少動(dòng)力輸出。

另外，水溫傳感器失靈、油壓不穩(wěn)、油品問(wèn)題、汽車(chē)年代久遠(yuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化等也會(huì)造成冷啟動(dòng)發(fā)抖。水溫傳感器故障會(huì)讓電腦噴油錯(cuò)誤，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，可去 4S 店或修理廠(chǎng)檢測(cè)維修燃油系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳可加燃油清潔劑清洗或拆解發(fā)動(dòng)機(jī)清洗。發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化要及時(shí)檢查更換部件。點(diǎn)火能量不足要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。油壓不穩(wěn)定要調(diào)整油泵轉(zhuǎn)動(dòng)方向、清洗溢流閥等。油泵供油壓力異常或進(jìn)氣壓力傳感器故障要檢查汽油泵電壓，根據(jù)車(chē)型選擇修理或換新。燃油問(wèn)題要添加正確標(biāo)號(hào)且達(dá)標(biāo)的燃油。

最后，散熱系統(tǒng)中冷卻水和潤(rùn)滑系統(tǒng)里潤(rùn)滑油溫度低、火花塞不及時(shí)更換、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障、節(jié)氣門(mén)和怠速閥積碳過(guò)多、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)水溫傳感器不正常工作、噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積碳過(guò)多造成關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等也會(huì)引起冷啟動(dòng)發(fā)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）