新能源汽車充電慢的原因有不少。

先說電池技術(shù)，不同材料做的電池充電速度不一樣。

接著是剩余電量，20%-90%時充電快，整體是慢-快-慢的規(guī)律。

電池溫度也關(guān)鍵，氣溫低時電解質(zhì)黏稠，鋰離子擴散難，充電就慢。

電網(wǎng)電壓在用電高峰會下降，影響充電功率致充電變慢。

BMS 管理策略得好能讓電池在好溫度下工作，溫度不合適充電速度就變。

充電樁和車輛充電功率也有關(guān)，樁輸出功率大充電快，車端電壓平臺和樁不匹配也充不了，樁最大輸出功率低于車需的，也無法快充。

電池容量大，在樁輸出固定功率時充電時間長。

環(huán)境溫度有影響，氣溫低金屬鋰沉積，電池化學(xué)活性低，充電慢還難充滿，25 度左右電池放電最佳。

動力電池組充電特性決定得分階段，由 BMS 結(jié)合環(huán)境溫度調(diào)整后向充電樁發(fā)需求。

充電樁輸出功率有限制，像本身功率限制和功率動態(tài)分配的問題。

低溫天氣特別是零下 10 度以上，電解液固化、電池內(nèi)阻大、鋰離子失活，充電時間就長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）