發(fā)動機國五和國六的區(qū)別主要在這些方面。

排放方面，國六大大提高了汽車尾氣排放的污染物標(biāo)準(zhǔn)。像一氧化碳排放量，國五是每公里 1000 毫克，國六是 700 毫克。國五排放標(biāo)準(zhǔn)中 PM 值是 4.5mg/km，國六是 5mg/km，但國六更嚴(yán)格。氮氧化物和顆粒物處理也不同，國六處理得更好。

排放測試方法上，國五用 NEDC 法，國六用 WLTC 法。

發(fā)動機方面，國六廠家會針對燃燒室結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化燃燒、增加噴油壓力讓汽油更霧化、用更多電子設(shè)備精準(zhǔn)控制發(fā)動機、加強三元催化器提高尾氣處理能力。有些車還裝 GPF 顆粒物捕捉裝置。

有的車型國五和國六動力數(shù)據(jù)一樣，但不代表發(fā)動機完全相同，實際可能在內(nèi)部有差別。而且同一車型動力參數(shù)一致消費者更易接受。

很多國六車只升級催化器，發(fā)動機參數(shù)不變，動力會明顯下降。也有車升級催化器同時提升發(fā)動機功率扭矩。

國六標(biāo)準(zhǔn)對燃油品質(zhì)要求更嚴(yán)，好技術(shù)配合清潔燃油才能達(dá)到最佳排放水平。像上汽通用面對日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)積極開發(fā)，引入新一代驅(qū)動系統(tǒng)和智能驅(qū)動技術(shù)。以雪佛蘭新款邁力寶 XL 為例，動力性能有很大提升。

總之，國五和國六發(fā)動機有不少區(qū)別，大家選車時要多留意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）