扭矩是發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定時，它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速快扭矩小，轉(zhuǎn)速慢扭矩大。

比如自吸發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速吸氣慢，中轉(zhuǎn)速扭矩較大；增壓發(fā)動機(jī)低、中轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩。

扭矩反映汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力，像啟動、山區(qū)行駛、爬坡等，扭矩越高表現(xiàn)越好。

同類型轎車，扭矩大承載量、加速性、爬坡度就好，換擋次數(shù)少，汽車磨損也少。

對于家用轎車，扭矩越大加速性越好；越野車扭矩大爬坡度大；貨車扭矩大拉貨重。

發(fā)動機(jī)每個轉(zhuǎn)速下扭矩不同，要輸出最大扭矩得把油門踩到底。

功率是汽車在單位時間內(nèi)所做的功，代表發(fā)動機(jī)干活的快慢，常用最大功率描述汽車動力性能，一般用馬力或千瓦表示。

功率越大，扭力越大，汽車?yán)υ礁摺?/p>

功率決定汽車速度的最高速度。

比如同樣時間內(nèi)，扭矩大但轉(zhuǎn)速低或轉(zhuǎn)速高但扭矩小都無法提升功率，只有扭矩和轉(zhuǎn)速綜合效應(yīng)最大才能輸出最高功率。

總之，扭矩決定汽車的加速、負(fù)載、爬坡等能力，功率決定汽車的最高速度。二者相互關(guān)聯(lián)，共同影響汽車的動力性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）