混合動(dòng)力指的是燃料（如汽油、柴油）和電能的混合。

它主要應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，以電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性能和優(yōu)越的行駛性能。

在起步、加速時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)輔助可降低油耗，與同規(guī)格汽車(chē)相比燃油費(fèi)用更低。同時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)在啟動(dòng)瞬間能產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力，帶來(lái)更強(qiáng)勁的起步和加速體驗(yàn)。

目前，混合動(dòng)力有多種形式。串聯(lián)混合動(dòng)力中，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，車(chē)輛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種方式雖油耗低但能量多級(jí)轉(zhuǎn)換損失較大，像寶馬 i3、日產(chǎn) Note 是典型車(chē)型。

并聯(lián)混合動(dòng)力，電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也能共同驅(qū)動(dòng)，比如十代混動(dòng)雅閣、寶馬 3 系等。串并聯(lián)混合動(dòng)力則是串聯(lián)和并聯(lián)的結(jié)合，像豐田普銳斯等是此類(lèi)代表。

還有插電式混合動(dòng)力車(chē)，能通過(guò)外接電源給電池組充電，通常電池容量大，純電續(xù)航里程高，如電池耗盡可切換到混動(dòng)模式。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)為例，車(chē)輛行駛之初，蓄電池電量飽滿(mǎn)時(shí)輔助動(dòng)力系統(tǒng)不工作，電量低于 60%時(shí)輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。車(chē)輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池組同時(shí)供能，需求小時(shí)輔助動(dòng)力系統(tǒng)供能同時(shí)為蓄電池組充電。

混合動(dòng)力汽車(chē)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳區(qū)域工作，降低油耗與排放。采用較小發(fā)動(dòng)機(jī)，靠電動(dòng)機(jī)等提供附加動(dòng)力，提高總體效率且不犧牲性能。還能回收制動(dòng)能量，需要最大加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，加速要求不高時(shí)，可靈活選擇電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或二者結(jié)合。即使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能保持操縱功能，效率更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）