電噴和直噴區(qū)別不小。

電噴是在進氣歧管內噴射汽油，燃燒效率高，同排量能釋放更大動力。它能采用順序噴射，空燃比控制精確，多點噴射讓發(fā)動機排放更好，更經濟省油，自清潔能力也強，進氣歧管相對氣缸自清潔容易。

直噴呢，把高壓燃油直接噴入燃燒室，像細小霧狀，蒸發(fā)時能冷卻氣缸。能稀薄燃燒，提高燃燒效率 20%，進氣量多，燃燒充分，減少 C0 產生，混合氣濃度低，更省油更經濟。

直噴原本用于柴油發(fā)動機，現(xiàn)在汽油發(fā)動機也常用，直接把燃油噴到氣缸和空氣形成混合氣，更節(jié)省更環(huán)保，不過對缸體強度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴要求高，所以應用還沒那么多。

定義上，多點電噴汽油在進氣歧管內噴射，由控制程序和電子噴油器完成，直噴是燃油直接進氣缸。

發(fā)展上，缸內直噴在逐步取代多點電噴，大眾在這方面比較成熟。

燃油充分度上，直噴燃油注入均衡，引擎工作時燃油燃燒更充分，電噴達不到。

噴油方式上，電噴在進氣歧管處噴油和空氣混合進氣缸，直噴是燃油進氣缸再和進氣歧管的空氣混合燃燒。

油門開度控制上，電噴由控制器檢測信號，電腦控制，直噴由轉速控制，手操控油門開度旋鈕。

要說哪種技術好，得看車輛情況和使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）