汽車下支臂膠套損壞會有不少后果。

開車時能感覺到底盤懸架松散，還可能聽到異響。

高速行駛時，車輛穩(wěn)定性變差，操縱性也不好，難以保持直線行駛。打方向不靈活或有噪音，車身不正，高速行駛中會抖動，輪胎也可能異常。

前輪會搖頭、偏磨，遇不平路面時，前輪咯噔咯噔響，車內(nèi)震動，剎車時前輪異響，甚至剎車跑偏，過減速帶時明顯有咚咚咚聲，車輛舒適性大不如前。

輪胎會出現(xiàn)異常擺動，磨損加劇，影響使用壽命和行駛安全。還會影響減震器效果，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向沉重，減震能力下降。

下支臂膠套損壞多是橡膠斷裂，肉眼可見橡膠連接兩邊接口處開裂或完全斷開。這通常是因為日常行駛中底盤懸架承受交變應(yīng)力，加上各部件連接處的橡膠老化和損壞。

國內(nèi)大部分汽車是前置驅(qū)動，前懸架部件受力更大，所以前懸架容易先出問題。

車主得定期檢查汽車下支臂狀況，及時更換磨損部件，確保車輛懸掛系統(tǒng)正常運(yùn)行。

檢查下支臂時，可在原地熄火狀態(tài)下，來回?fù)u動方向盤，若明顯感覺方向盤流動間隙變大；或用舉升機(jī)舉起車輛，一人上下和前后搖動輪胎，另一人查看下支臂間隙是否很大；還可拆下下支臂檢查。

下支臂損壞可能是膠套破裂、磨損，內(nèi)圓磨損，有裂紋，防套套破損漏油，中間鐵套損壞，球頭磨損。

若下支臂有裂紋必須更換，建議兩邊全部更換。膠套和球頭磨損可更換，更換時膠套用液壓頂壓進(jìn)去，別用機(jī)油，用凡士林涂抹，膠套要正品，裝好后把下支臂外圍點焊，安裝球頭后裝好防塵罩，最后做四輪定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）