東風(fēng)起亞 K3 底盤(pán)采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，部件均為鋼制。

后懸架減振器上端與車(chē)身連接，這種設(shè)計(jì)無(wú)法通過(guò)延長(zhǎng)減振器長(zhǎng)度、增大緩沖行程來(lái)提升減振器吸振效果，得用短行程減振器，阻尼系數(shù)大，成本高。

起亞 K3 有前防撞梁，前為鋼性材質(zhì)，后是玻璃鋼材質(zhì)。低速碰撞時(shí)，前防撞梁能吸收沖擊動(dòng)能，減少對(duì)車(chē)身縱梁損害，可玻璃鋼材質(zhì)承受剪切力小，大碰撞時(shí)后防撞梁易碎，不利于維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)。

碰撞試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸能潰縮，多數(shù)配件變形，防撞梁保護(hù)不佳，水箱散熱器變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋拱起避免二次傷害。

內(nèi)部假人受安全帶約束好，安全氣囊開(kāi)啟及時(shí)，后排女性假人坐姿良好，兒童假人保護(hù)充分。

起亞 K3 底盤(pán)中間位置有玻璃纖維軟質(zhì)護(hù)板，車(chē)底護(hù)板表現(xiàn)不錯(cuò)，油箱是主流的樹(shù)脂材質(zhì)。

但有車(chē)主投訴胎噪大、濾振過(guò)濾不完美、起步加速不快、換擋速度不快、車(chē)漆過(guò)薄等問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）