汽車跑偏的判定方法有多種。

第一種，如果在 8s 內的偏移量超過 3.5m，視為跑偏，比如 80 碼速度，8s 內直線行駛約 178m，橫向偏移量不超 3.5m 視為合格。

第二種，100m 以內橫向偏移量在 1m 以內視為合格，反之不合格。

還可以找一條約 1000 米長的平坦筆直道路，在此路上行駛，偏差小于 5 米則沒跑偏，大于 5 米則是跑偏。

汽車跑偏的原因主要有：

一是國內路面中間高兩邊低且靠右行駛，會導致向右側輕微跑偏。

二是每兩萬公里應調換輪胎位置，驅動輪磨損程度大，不同摩擦力會引發(fā)跑偏。

三是兩側輪胎花紋不一樣或磨損程度不同。

四是四輪定位不準，兩側車輪外傾角度不一致，會導致車輛向角度大的一側偏駛。

五是輪胎花紋磨損程度不一，使兩側輪胎大小有偏差，磨損多的一側相當于輪胎直徑變小，車輛會向這側偏駛。

六是前輪制動器中，某一車輪制動活塞回位不良，導致這側車輪行駛阻力變大，車輛會向阻力大的一側偏駛。

跑偏測試時，要選車輛少、路面平整、傾斜度不大于 1°、至少能直線行駛 200 米以上的雙向四車道道路。

測試時，根據(jù)實際情況選好基準線，控制油門保持 80km/h 勻速行駛，調整方向盤在中間位置，雙手微離方向盤。

車輛行駛約 100 米后，查看與基準線距離，左邊不足 1 米、右邊不足 1.5 米為正常。

注意事項包括保證輪胎相同品牌、型號、狀態(tài)且氣壓在標準范圍內，測量中不可急加急減油門，盡量選水平路面，車上不可裝載過多物品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）