10 年奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

從數(shù)據(jù)看，在 6200rpm 能輸出最大功率 52kW(71 馬力)，2500 - 3500rpm 時(shí)能輸出 92 牛米的最大扭矩，在 1.0 排量同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中算中上等。

它配備了鈴木新的 K10B 1.0 排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢明顯。首先，其低速大扭矩特性突出，2500 轉(zhuǎn)即可獲得峰值扭矩，且在 2500 到 3500 的轉(zhuǎn)速區(qū)間能保持高達(dá) 92 牛米的扭矩平臺(tái)。

日常駕駛中，動(dòng)力感受超過一些 1.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)。比如開空調(diào)和爬陡坡，相比傳統(tǒng)微轎，奧拓的動(dòng)力受限不明顯，開起來輕松。

而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還能降低油耗，車主日常駕駛時(shí)會(huì)不自覺頻繁升擋，維持較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)百公里 3.6L 的超低油耗。

另外，10 年奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配較好。試駕中，搭配 4AT 變速箱的車型，反應(yīng)積極主動(dòng)，雖有一定頓挫感，但整體匹配不錯(cuò)，比同級(jí)別配備半自動(dòng)變速箱的車型先進(jìn)。

在行駛中沒感到發(fā)動(dòng)機(jī)乏力，底盤和懸掛調(diào)教也不錯(cuò)，車輛行駛不飄，懸掛設(shè)定不松散，能勝任日常駕駛。即便跑了 40 多萬公里的奧拓，發(fā)動(dòng)機(jī)也一點(diǎn)不漏油不滲油，可見日系車發(fā)動(dòng)機(jī)工藝到位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）