活塞環(huán)的檢修主要包括故障檢查、選配及安裝等方面。

在故障檢查時，活塞環(huán)受高溫、高壓和不良潤滑影響，比氣缸更早磨損。最初磨合磨損快，之后磨損速度減慢，隨后因活塞與缸壁間隙變大等導(dǎo)致不規(guī)則磨損、彈力下降、密封減弱、磨損加速，還可能斷裂損壞。除發(fā)動機大修時更換外，在兩次大修之間，氣缸最大磨損每 100mm 缸徑達(dá) 0.18 - 0.22mm 時也應(yīng)更換，以改善發(fā)動機動力性能。

選配活塞環(huán)時，安裝時要留出端隙、側(cè)隙和背隙，防止受熱膨脹卡死。發(fā)動機大修時要按氣缸修理級別選用相同修理級別的活塞環(huán)，維護(hù)或小修更換時所選修理尺寸級別要與被換的相同，不能用加大級別活塞環(huán)銼削代替。為保證良好配合，還需進(jìn)行以下檢驗：

1. 活塞環(huán)彈力檢驗：用彈力檢驗儀，將環(huán)開口水平放置，移動量塊壓縮開口間隙至標(biāo)準(zhǔn)值，觀察秤桿質(zhì)量是否符合要求。

2. 活塞環(huán)漏光度檢驗：將環(huán)平放在鏜磨好的氣缸內(nèi)，用遮光板和燈光照明，觀察外圓與缸壁間是否漏光，用塞尺和量角器測量，開口處左右 30°圓心角范圍內(nèi)不許漏光，同一環(huán)漏光不多于兩處且弧長對應(yīng)圓心角不超 25°，總和不超 45°，漏光縫隙不大于 0.03mm。

3. 活塞環(huán)端隙檢驗：將環(huán)放氣缸內(nèi)用活塞頂推正，用塞尺測量，不同發(fā)動機要求不同，如 6BTA5.9 發(fā)動機，第一道氣環(huán) 0.40 - 0.70mm，第二道氣環(huán) 0.25 - 0.55mm，油環(huán) 0.25 - 0.55mm；AJR 發(fā)動機，第一道氣環(huán) 0.20 - 0.40mm，第二道氣環(huán) 0.20 - 0.40mm，油環(huán) 0.25 - 0.50mm。

4. 活塞環(huán)邊隙檢查：將環(huán)放環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，無阻滯現(xiàn)象，用塞尺測量，不同發(fā)動機要求不同，如 6BTA5.9 發(fā)動機，第一道環(huán)槽 0.115mm，第二道環(huán)槽 0.13mm，油環(huán)環(huán)槽 0.085mm；AJR 發(fā)動機，氣環(huán) 0.06 - 0.09mm，極限值 0.20mm，油環(huán) 0.03 - 0.06mm，極限值 0.15mm，邊隙過大或過小需重新選配。

5. 活塞環(huán)背隙檢查：將環(huán)放入環(huán)槽，環(huán)寬低于槽岸，用深度游標(biāo)卡尺測量槽深與環(huán)寬差，一般為 0 - 0.35mm，背隙過大或過小要重新選配，目前因制造工藝先進(jìn)，修理廠很少檢查邊隙和背隙。

安裝活塞環(huán)時，先裝油環(huán)，最后裝第一道氣環(huán)。比如 WD615 柴油機，第二道氣環(huán)錐角朝下安裝起刮油作用，有標(biāo)記的面朝上裝配。6110 柴油機，第一道氣環(huán)帶“RN”標(biāo)志的面朝上，第二道氣環(huán)標(biāo)有“R”的面朝上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）