復合扭力梁和扭力梁有不少區(qū)別。

復合扭力梁多了一根復合扭力梁，能保證舒適度還能提供更好的操控性能，不少新款車型都用它。

先說結(jié)構(gòu)，復合扭力梁式后懸掛是多點支撐，把懸掛彈簧和阻尼器分成多個部分，能分散車身重量，緩解路面沖擊，讓車更穩(wěn)定舒適。

扭力梁式后懸掛靠扭力梁連接車輪，通過扭曲來應(yīng)對路面起伏，結(jié)構(gòu)簡單些。

再說性能，復合扭力梁式后懸掛性能更出色，適合高端和豪華車。扭力梁式后懸掛更適合經(jīng)濟型車。

避震器方面，它抑制彈簧吸震后反彈的震蕩和路面沖擊，太軟車身會上下跳，太硬又有太大阻力，妨礙彈簧工作。

懸掛系統(tǒng)分非獨立和獨立，非獨立懸掛車輪裝在整體車軸兩端，一邊跳動另一邊也跳，車身會振動或傾斜。獨立懸掛車軸分成兩段，車輪由螺旋彈簧獨立裝在車架下，一邊跳動另一邊不受影響，平穩(wěn)性和舒適性好。像雙橫臂式獨立懸掛操控性好，過灣穩(wěn)又舒適，但維修貴。扭力梁半獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單可靠，不容易出故障，可過灣支持差，走差路顛簸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）