aito 問(wèn)界 m7 在增程式 SUV 市場(chǎng)中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力方面，與新嵐圖 FREE 相比，二者均為增程式動(dòng)力，使用 1.5T 汽油增程器且需加 95 號(hào)汽油。新嵐圖 FREE 四驅(qū)車(chē)型最大功率 360 千瓦，最大扭矩 720 牛·米，零百加速 4.8 秒，操控性調(diào)校激進(jìn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)和電門(mén)響應(yīng)積極，有空氣懸掛，底盤(pán)表現(xiàn)出色；問(wèn)界 M7 四驅(qū)版本最大功率 330 千瓦，最大扭矩 620 牛·米，零百加速也為 4.8 秒，更偏向舒適調(diào)校，過(guò)減速帶較平穩(wěn)，但激烈操控時(shí)是弱項(xiàng)。

內(nèi)飾方面，問(wèn)界 M7 淺色木飾條搭配米色座椅，營(yíng)造溫馨感，座椅舒適度不錯(cuò)。與新嵐圖 FREE 相比，新嵐圖 FREE 軸距更長(zhǎng)，后排空間更寬敞，配置上各有側(cè)重。新嵐圖 FREE 有起步提醒等實(shí)用配置和手勢(shì)操作等功能，問(wèn)界 M7 價(jià)格更貴，有全車(chē)電吸門(mén)等配置。音響方面，新嵐圖 FREE 的丹拿 Hi-Fi 高保真音響效果略強(qiáng)。

與理想 L7 相比，車(chē)型尺寸和空間上差距不大，但問(wèn)界新 M7 有效空間和后排腿部空間更大，后備箱容積也更出色。乘坐舒適方面，問(wèn)界新 M7 座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能強(qiáng)大，座椅柔軟度也更優(yōu)，還有“零甲醛”座艙。智能座艙方面，問(wèn)界新 M7 搭載鴻蒙智能座艙，有 3 臺(tái)車(chē)內(nèi)大彩電，交互體驗(yàn)出色。被動(dòng)安全方面，問(wèn)界新 M7 車(chē)身結(jié)構(gòu)更安全。主動(dòng)安全防護(hù)方面，問(wèn)界新 M7 的 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)能力更強(qiáng)。

與奔馳 GLC、寶馬 X5 相比，空間上，問(wèn)界 M7 采用三排六座布局，獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)讓空間轉(zhuǎn)化率高達(dá) 92.4%，每排乘客空間寬敞。動(dòng)力上，問(wèn)界 M7 四驅(qū)版零百加速 4.8 秒，動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯，且續(xù)航里程長(zhǎng)，解決里程焦慮。

人車(chē)交互體驗(yàn)上，問(wèn)界 M7 的 HarmonyOS 智能座艙交互體驗(yàn)高效，還集成安全能力。新款 AITO 問(wèn)界 M7 有較多升級(jí)，新增 5 座版，1.5T 增程器換新，搭載鴻蒙智能座艙 3.0 和 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，底盤(pán)也有重點(diǎn)升級(jí)。入門(mén)版配置誠(chéng)意足，兩驅(qū)版性價(jià)比高，中配多了雙電機(jī)四驅(qū)等配置，頂配車(chē)型在智能駕駛方面更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）